ایلنا از آذربایجان غربی گزارش می دهد:
وعده افتتاح آزادراه ارومیه–تبریز به کجا رسید؟ / ۱۴ سال چشم‌انتظاری مردم دو استان برای برخورداری از مسیر ایمن
آزادراه ارومیه–تبریز یکی از طرح‌های مهم زیرساختی شمال‌غرب کشور است که تکمیل آن می‌تواند نقشی مؤثر در ارتقای ایمنی تردد، کاهش زمان سفر و تسهیل ارتباطات اقتصادی میان دو استان آذربایجان غربی و آذربایجان شرقی داشته باشد.
به گزارش خبرنگار ایلنا، آزادراه ارومیه–تبریز که از سال ۱۳۹۱ با هدف تسهیل تردد میان دو مرکز استان آذربایجان غربی و آذربایجان شرقی و ارتقای ایمنی حمل‌ونقل آغاز شده، پس از ۱۴ سال همچنان با قطعات نیمه‌تمام و بلاتکلیفی بخشی از مسیر مواجه است. این طرح به طول تقریبی ۱۶۴ کیلومتر که تکمیل آن علاوه بر کاهش ۱۰ کیلومتری فاصله دو شهر، می‌تواند به رونق اقتصادی، توسعه گردشگری پیرامون دریاچه ارومیه و تقویت ارتباطات تجاری شمال‌غرب کشور کمک کند.
با وجود وعده‌های مطرح‌شده برای تکمیل و افتتاح این پروژه، پرسش اساسی این است که چه زمانی این طرح از چرخه وعده‌ها خارج می‌شود و مردم دو استان می‌توانند از تمام ظرفیت‌های آن بهره‌مند شوند؟
با این حال، این طرح که عملیات اجرایی آن در سال ۱۳۹۱ آغاز شد، پس از گذشت ۱۴ سال هنوز به مرحله بهره‌برداری کامل نرسیده است. آزادراه در قالب شش قطعه تعریف شده و قطعات اول و دوم آن در محدوده جغرافیایی آذربایجان غربی قرار دارند، اما بخش‌هایی از مسیر همچنان ناقص مانده‌اند. در این میان، قطعه سوم که در محدوده ارتباطی دو استان قرار دارد، بنا بر اطلاعات موجود، با گذشت بیش از یک دهه هنوز وارد مرحله عملیات اجرایی نشده است،این موضوع موحب ایجاد پرسش‌هایی جدی درباره روند پیشرفت پروژه، موانع تأمین اعتبار و زمان‌بندی تکمیل آن ایجاد کرده است.
اهمیت این آزادراه تنها به کوتاه‌تر شدن مسیر میان ارومیه و تبریز محدود نیست. موقعیت جغرافیایی آذربایجان غربی و هم‌مرزی آن با ترکیه و عراق، در کنار ارتباطات منطقه‌ای با کشورهای قفقاز، ضرورت توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ترانزیت را دوچندان کرده است. از سوی دیگر، تکمیل آزادراه می‌تواند دسترسی به ظرفیت‌های گردشگری مناطق پیرامون دریاچه ارومیه را تسهیل کند و زمینه تحرک بیشتر فعالیت‌های اقتصادی و تجاری را فراهم آورد.
با وجود این ظرفیت‌ها، پس از ۱۴ سال همچنان این پرسش مطرح است که وعده‌های افتتاح آزادراه بر چه مبنایی اعلام می‌شوند و چه میزان از مسیر تا رسیدن به بهره‌برداری کامل فاصله دارد؟
حفاری تونل‌های آزادراه ارومیه ـ تبریز به ۸۵۰ متر در هر طرف رسید
پیمان آرامون مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی در گفت و گو با ایلنا، از ادامه عملیات حفاری تونل‌های آزادراه ارومیه ـ تبریز خبر داد و گفت: تاکنون در هر طرف حدود ۸۵۰ متر حفاری انجام شده است.
آرامون اظهار کرد: طول تونل‌های آزادراه ارومیه ـ تبریز حدود ۲ هزار و ۲۰۰ متر است و عملیات حفاری آن‌ها همچنان ادامه دارد.
وی با اشاره به اهمیت این آزادراه در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل استان افزود: بهره‌برداری از این مسیر می‌تواند فاصله ارتباطی ارومیه و تبریز را کاهش دهد و به بهبود تردد و تقویت ارتباطات جاده‌ای منطقه کمک کند.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی با بیان اینکه توسعه راه‌ها و تأمین زیرساخت‌های مورد نیاز از اولویت‌های این اداره‌کل است، گفت: در حال حاضر ۶۰۰ کیلومتر پروژه راهسازی در استان در دست اجرا و پیگیری قرار دارد که ۵۰ درصد آن‌ها در دولت فعلی آغاز شده‌اند و برنامه‌ریزی برای تکمیل و بهره‌برداری از این طرح‌ها در همین دولت انجام شده است.
تأمین هزار میلیارد تومان از محل مولدسازی دارایی‌ها
آرامون در ادامه با اشاره به منابع مالی تأمین‌شده برای اجرای پروژه‌های عمرانی استان اظهار کرد: از محل فروش اموال مازاد و مولدسازی دارایی‌ها، هزار میلیارد تومان منابع مالی تأمین شده است که می‌تواند در پیشبرد طرح‌های زیرساختی نقش مؤثری داشته باشد.
وی همچنین از پیگیری برای تأمین ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای پروژه‌های راهسازی استان خبر داد و افزود: تخصیص این منابع می‌تواند به تسریع روند اجرای طرح‌ها و تکمیل زیرساخت‌های ارتباطی کمک کند.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی با اشاره به اهمیت آزادراه ارومیه ـ تبریز تصریح کرد: این پروژه با اعتباری بالغ بر ۱۰۰ هزار میلیارد ریال در دست اجراست و علاوه بر کاهش مسافت و زمان سفر، می‌تواند در ارتقای ایمنی تردد، کاهش تصادفات و صرفه‌جویی در مصرف سوخت مؤثر باشد.
آرامون در پایان با اشاره به فعالیت کارگاه‌های راهسازی و مسکن در سطح استان گفت: در حال حاضر ۱۰۷ کارگاه در این حوزه‌ها فعال هستند و ۴۰ طرح راهسازی به طول ۶۰۰ کیلومتر و ۴۲ طرح مسکن در قالب نهضت ملی مسکن در حال اجراست.
اختصاص ۴.۴ همت برای بهسازی محور ارومیه ـ تبریز
ارسلان شکری مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی در گفت و گو با ایلنا، از اجرای طرح ساماندهی و روکش آسفالت محور شهید کلانتری (ارومیه ـ تبریز) با اعتباری بالغ بر ۴ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال خبر داد و گفت: تاکنون ۳ هزار و ۱۳۰ میلیارد ریال از قراردادهای این طرح کارکرد داشته و یک‌هزار و ۸۳۰ میلیارد ریال نیز به پیمانکاران پرداخت شده است.
شکری با اشاره به اقدامات انجام‌شده در این پروژه اظهار کرد: روکش آسفالت باندهای رفت و برگشت، احداث ۱۶.۵ کیلومتر نیوجرسی، تعمیر و اجرای دال‌های بتنی در ۹۰ دستگاه سازه، بتن‌ریزی به حجم ۲ هزار و ۵۰۰ مترمکعب و خط‌کشی ۱۸ کیلومتر از مسیر، از جمله اقدامات پیش‌بینی‌شده و اجراشده در قالب این طرح است.
وی افزود: ساماندهی محدوده ایست بازرسی نیز شامل اجرای ۵۷۰ متر جدول‌گذاری، زیرسازی و روکش آسفالت به طول ۵۰۰ متر و اصلاح تجهیزات ایمنی بوده است.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی با اشاره به اهمیت ارتقای ایمنی محور شهید کلانتری گفت: بهسازی زیرساخت‌های جاده‌ای و بهبود شرایط تردد کاربران راه از اهداف اجرای این پروژه است.
تکمیل آزادراه ارومیه ـ تبریز؛ طرحی راهبردی برای شمال‌غرب کشور
در راستای مطالبات مردمی بهره برداری از آزاد راه ارومیه_تبریز رضا رحمانی استاندار آذربایجان‌غربی در بازدید از این پروژه با تأکید بر اهمیت آزادراه ارومیه ـ تبریز، این طرح را یکی از پروژه‌های مهم زیرساختی شمال‌غرب کشور دانست و گفت: تکمیل این آزادراه می‌تواند زمینه‌ساز توسعه اقتصادی، ایجاد اشتغال، رونق گردشگری و تقویت جایگاه استان شود.
رحمانی اظهار کرد: آزادراه ارومیه ـ تبریز تنها یک طرح راهسازی نیست، بلکه به‌عنوان مسیری ملی و بین‌المللی، علاوه بر اتصال استان به شبکه ارتباطی کشور، در تقویت ارتباط ایران با ترکیه نیز نقش دارد و آثار آن در حوزه‌های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی قابل توجه خواهد بود.
وی با اشاره به موافقت رئیس‌جمهور با اجرای پروژه راه‌آهن ارومیه ـ تبریز افزود: توسعه هم‌زمان زیرساخت‌های جاده‌ای و ریلی می‌تواند شبکه حمل‌ونقل آذربایجان‌غربی را تقویت کرده و زمینه‌ساز تحولات زیرساختی و اقتصادی در استان شود.
استاندار آذربایجان‌غربی همچنین بر ضرورت ایجاد مجتمع‌های خدماتی، رفاهی و تفریحی در مسیر آزادراه و سواحل دریاچه ارومیه تأکید کرد و گفت: باید با بهره‌گیری از ظرفیت‌های این محدوده، مجموعه‌ای شاخص در کشور ایجاد شود تا مردم در ساعات مختلف شبانه‌روز امکان استفاده از آن را داشته باشند.
رحمانی در ادامه، تونل‌ها را از گلوگاه‌های اصلی اجرای پروژه عنوان کرد و بر ضرورت فعالیت شبانه‌روزی در این بخش تأکید کرد و افزود: تا روند تکمیل آزادراه و بهره‌برداری از این طرح ملی با سرعت بیشتری دنبال شود.
با وجود این ظرفیت‌ها، پس از ۱۴ سال همچنان این پرسش مطرح است که وعده‌های افتتاح آزادراه بر چه مبنایی اعلام می‌شوند و چه میزان از مسیر تا رسیدن به بهره‌برداری کامل فاصله دارد؟ انتظار می‌رود متولیان پروژه با ارائه گزارشی شفاف از پیشرفت فیزیکی هر قطعه، وضعیت تأمین اعتبار، دلایل توقف یا تأخیر عملیات اجرایی و زمان‌بندی دقیق تکمیل طرح، به مطالبه مردم دو استان پاسخ دهند, چراکه پس از سال‌ها انتظار، آنچه برای شهروندان اهمیت دارد، نه تکرار وعده افتتاح، بلکه تعیین تکلیف نهایی پروژه و برخورداری از مسیری ایمن و قابل اتکاست.
