مسیر انتقال کالا از چین به ایران از ۲۰ روز به ۳ ماه رسید
معاون ارتقای کسب‌وکارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت ایران گفت: در گذشته ممکن بود انتقال بار از چین به تهران یا سایر نقاط حدود ۱۵ تا ۲۰ روز زمان ببرد، اما اکنون این زمان به حدود دو و نیم تا سه ماه افزایش یافته است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، امیر روشن‌بخش قنبری، معاون ارتقای کسب‌وکارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت ایران، در نشست خبری هفتمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع جانبی با اشاره به اهمیت حمل‌ونقل در تجارت خارجی کشور اظهار داشت: از سال گذشته و همزمان با بروز محدودیت‌ها، جنگ و تحریم‌ها، ناچار شدیم برخی از مسیرهای تجاری و کریدورهای حمل‌ونقلی را تغییر داده و به سمت مسیرهای جایگزین حرکت کنیم، اما متأسفانه ظرفیت موجود در سایر مسیرها تاکنون پاسخگوی نیازهای کشور نبوده است و باید از ظرفیت‌های موجود در دریای خزر و سایر مسیرهای دریایی نیز استفاده بیشتری شود.
معاون ارتقای کسب‌وکارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت ایران با تأکید بر ضرورت حضور بخش‌های مختلف در زنجیره حمل‌ونقل و لجستیک اظهار داشت: حوزه‌های گمرک و استاندارد نیز باید در این فرآیند دخیل باشند، چراکه استاندارد و گمرک از عوامل مؤثر بر تجارت و بخشی از الزامات غیرتعرفه‌ای هستند و نمی‌توان آن‌ها را از زنجیره لجستیک جدا کرد.
وی از برنامه‌ریزی برای امضای تفاهم‌نامه‌های همکاری در حوزه حمل‌ونقل و تجارت در نمایشگاه حمل و نقل خبر داد و گفت: برگزاری اجلاس روسای مناطق آزاد ایران و پاکستان را در این نمایشگاه پیگیری کرده‌ایم و قرار است نشست مشترکی با حضور مناطق آزاد مستقر در پاکستان برگزار شود.
وی ادامه داد: در حوزه گمرک نیز موضوع همکاری در زمینه اسناد و مستندات گمرکی در دستور کار قرار دارد و یکی از موضوعات مورد توجه، الکترونیکی شدن اسناد گمرکی است که می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر تسهیل فرآیندهای لجستیکی داشته باشد.
قنبری همچنین از برگزاری اجلاس بررسی فرصت‌ها و چالش‌های مسیر ریلی ایران به چین خبر داد و گفت: این نشست با حضور مقامات ارشد راه‌آهن ایران، ترکمنستان، قزاقستان و چین برگزار خواهد شد و شرکت راه‌آهن نیز در این زمینه همکاری خواهد داشت.
وی افزود: یکی از مشکلاتی که صادرکنندگان و تجاری که از مسیر ریلی استفاده می‌کنند با آن مواجه هستند، افزایش زمان حمل بار است. در گذشته ممکن بود انتقال بار از چین به تهران یا سایر نقاط حدود ۱۵ تا ۲۰ روز زمان ببرد، اما اکنون این زمان به حدود دو و نیم تا سه ماه افزایش یافته است.
معاون ارتقای کسب‌وکارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به سفر اخیر هیاتی از ایران به بلاروس گفت: هفته گذشته هیاتی از ایران در اجلاس مرتبط با بلاروس حضور داشت و در جریان این سفر مقرر شد هیاتی از حوزه لجستیک ترکیبی بلاروس در ایران حضور پیدا کند. هدف از این همکاری، استفاده از ظرفیت بلاروس در حوزه اوراسیا و قرار دادن این کشور در مدار مسیرهای تجاری و لجستیکی مورد استفاده ایران است.
وی تأکید کرد: اگر ظرفیت صادراتی وجود داشته باشد اما ابزار اتصال و مسیر پایدار برای انتقال کالا وجود نداشته باشد، عملاً تجارت مفهوم خود را از دست می‌دهد.
همچنین در ادامه پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با اشاره به اهمیت حمل‌ونقل در شرایط فعلی کشور گفت: در جریان جنگ اخیر مشخص شد حوزه حمل‌ونقل تا چه اندازه اهمیت دارد. اگر پیش از این اتفاقات درباره حمل‌ونقل صحبت می‌کردیم، ممکن بود یک صاحب کالا در حوزه تجارت بین‌المللی به کارشناس بازرگانی خود بگوید یک کانتینر کالا از یک مبدأ مشخص تهیه و منتقل کند، اما امروز همه مدیران ارشد سازمان‌ها درگیر موضوع حمل‌ونقل شده‌اند.
وی ادامه داد: این مسئله نشان می‌دهد حمل‌ونقل تا چه اندازه می‌تواند در قیمت تمام‌شده کالا و همچنین در تأمین آرامش و رفاه مردم نقش کلیدی داشته باشد.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران با بیان اینکه برگزاری این نمایشگاه می‌تواند توانمندی شرکت‌های ایرانی را به نمایش بگذارد، اظهار داشت: نمایشگاه حمل‌ونقل می‌تواند فرصتی باشد تا توانمندی شرکت‌های ایرانی در حوزه‌های مختلف این صنعت به شکل مناسبی معرفی شود.
وی افزود: در کشور نمایشگاه‌های متعددی در حوزه صنایع وابسته برگزار می‌شود؛ برای نمونه نمایشگاه خودرو، قطعات و نمایشگاه‌های مرتبط با هلدینگ‌های بزرگ برگزار می‌شود، اما تاکنون نمایشگاهی که به طور مشخص خود شرکت‌های حمل‌ونقل را معرفی کند، نداشتیم.
وی با اشاره به ظرفیت انجمن‌های صنفی حمل‌ونقل گفت: در کشور انجمن‌های صنفی مختلفی وجود دارند و بخش خصوصی نیز ظرفیت‌های قابل توجهی دارد. برای نخستین بار در کشور، این انجمن توانست بخش خصوصی ترکیه را که انجمن‌های بزرگ و تأثیرگذاری بر دولت این کشور دارد، به مرز بکشاند و زمینه توافق و همکاری را فراهم کند. بخشی از این اقدامات به سیاست‌های کلان مربوط می‌شود و خوشبختانه در موضوع ایستایی مرز نیز بحث‌هایی مطرح شده و اقداماتی در حال انجام است.
سنندجی افزود: بخش خصوصی ایران با وجود تمام تحریم‌ها توانسته دوام بیاورد و فکر نمی‌کنم بخش خصوصی بسیاری از کشورها می‌توانستند مانند بخش خصوصی ایران در چنین شرایطی به فعالیت خود ادامه دهند.
وی با اشاره به ضرورت توسعه فناوری در صنعت حمل‌ونقل گفت: موضوع دیگری که باید مورد توجه قرار گیرد، حوزه فناوری است. واقعیت این است که ما در حوزه فناوری مرتبط با حمل‌ونقل ضعف داریم.
سنندجی افزود: ممکن است در برخی دیگر از بخش‌های کسب‌وکار به اندازه کافی در حوزه فناوری رشد کرده باشیم، اما در حوزه حمل‌ونقل هنوز نیازمند سرمایه‌گذاری بیشتری هستیم.
