بودجه ۳۴ میلیارد دلاری برای بهینه سازی مصرف سوخت / توافق با شهرداری برای از رده خارج کردن موتورسیکلت‌های بنزین‌سوز

مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت حجم کار تعریف شده در بند(ق) برای بهینه سازی مصرف سوخت را ۳۴ میلیارد دلار اعلام کرد و گفت: در این رابطه بهینه سازی مصرف سوخت در ناوگان اتوبوس شهری و بین شهری، راه آهن، تاکسیرانی، موتورهخانه‌ها، موتور سیکلت ها، گازرسانی به روستاها و نیروگاه‌ها، بخاری ها، مرغداری و گلخانه ها از جمله طرح هاست که تاکنون ۴ پرونده برای تایید نهایی به شورای اقتصاد رفته است.

به گزارش خبرنگار ایلنا نصرت‌الله سیفی مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت در نشست خبری که به منظور تشریح آخرین وضعیت بهینه‌سازی مصرف سوخت در کمیسیون ویژه بند قاف برگذار شد، گفت: در زمینه بهینه‌سازی مصرف سوخت تاکنون ۴ پرونده به شورای اقتصاد ارسال شده است.

وی افزود: از خصوصیات این طرح این است که دست سرمایه‌گذار برای سرمایه گذاری باز است و میزان سرمایه می‌تواند از یک میلیون دلار تا یک میلیارد یا بیشتر افزایش یابد در حالی که طرح‌های نفتی معمولا بزرگ هستند و سرمایه‌گذاران ایرانی حتی با تشکیل کنسرسیوم نیز توان ورود به آن را ندارند لذا در طرح‌های تعریف شده در بند قاف سرمایه گذار با هر بودجه‌ای می‌تواند وارد شده و بازگشت سرمایه نیز نیاز به اتمام صددرصدی پروژه ندارد.

سیفی یکی از طرح‌های بند قاف بهینه سازی مصرف سوخت را بهینه سازی سوخت در تاکسیرانی عنوان کرد و گفت: بازدهی اقتصادی در طرح‌های بهینه‌سازی نسبت به بای بک نفتی بیشتر است به طوری که سه برابر صنایع بالادستی نفت بازدهی دارد و بازدهی در این روند به این گونه است که عدم مصرف بزرگ‌ترین منبع است چون منبع و انتگرال همه آنهاست و انرژی بر نیز نبوده و فقط نیازبه تغییر رفتار دارد.

وی در خصوص دیگر مزیت مدیریت و بهینه سازی سوخت خاطرنشان کرد: این اقدامات بیشتر فکر افزاری است و کمک می‌کند که معضل بیکاری که عمدتا از متخصصین و تکنسین‌ها هستند حل شود.

سیفی همچنین گفت: دیگر تفاوت طرح‌های بهینه سازی با بای بک این است که دوستدار محیط زیست هستندیعنی تبدیل گاز به انرژی تجدیدپذیر تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی زیست محیطی دارد.

وی ادامه داد: این طرح‌ها ر محدوده گستره جغرافیایی و صنعتی هستند و تمامی صنایع از قند و شکر تا حمل ونقل و تاکسی و ساختمان و مدارس را شامل می‌شود و مثل صنایع بالادستی که فقط در مناطق جنوبی و نفت خیز اجرا می‌شوند، نیستند.
وی با بیان اینکه بند قاف به عنوان موتور توسعه کشور باید مورد توجه واقع شود تصریح کرد: بند قاف تبصره۲ برای بودجه ۹۳ بوده اما ممکن است در سال‌های بعد هم تکرار شود.

وی خاطرنشان کرد: اگر قیمت حامل‌های انرژی واقعی بود بند قاف محلی از اعراب نداشت لذا با توجه به اینکه قیمت حامل‌های انرژی با فوب خلیج فارس فاصله دارد ناچاریم طرح‌های این چنینی داشته باشیم ضمن اینکه این طرح‌ها نمی‌توانند دائمی باشند چرا که اگر این گونه باشد یعنی اینکه نمی‌خواهیم قیمت‌ها واقعی شود.

وی تصریح کرد: پروژه بای بک به اینگونه است که تسهیلات قرار داده نمی‌شود و در زمینه این پروژه‌های بهینه‌سازی نیز قرار نیست از ابتدا تسهیلاتی به بخش خصوصی داده شود و آن‌ها باید خود سرمایه را تامین کنند اما حجم سرمایه‌گذاری در این پروژه‌ها کوچک است و شرکت‌ها می‌توانند وام بگیرند.

سیفی ادامه داد: با بعضی از بانک‌ها صحبت کردیم و زمینه فکری جهت اعطای وام فراهم شده است ودر این خصوص منابع حاصل از صرفه‌جویی به سرمایه‌گذار پرداخت شده و کارگزار نیز شرکت نفت خواهد بود که بخش خصوصی باید با خزانه تسویه کند.

وی در خصوص پروژه‌هایی که در این زمینه تعریف شده به بخش راه‌آهن اشاره کرد و گفت: قراردادی با بخش خصوصی برای احداثریل و واگن منعقد شده است و همچنین طرح ارتقای کارایی موتورخانه‌های ساختمان‌های اداری و مسکونی است که ۵ هزار موتورخانه به صورت پایلوت انتخاب شده‌اند و با توجه به اینکه تلفات انرژی در این موتورخانه‌ها زیاد است متوجه شدیم که با اقداماتی نظیر عایق‌کاری، تنظیم مشعل، رسوب‌زدایی، کنترل هوشمند می‌توانیم ۳۵ درصد تلفات انرژی را کاهش دهیم و این طرح به شورای اقتصاد رفته و سرمایه‌گذارانی که در این بخش بتوانند مصرف را کاهش دهند به ازای هر متر مربع ۵۰۰ تومان کمک می‌کنیم که البته بستگی به عملیات آن‌ها این کک ۲۰ تا ۳۰ ماه ادامه خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت خاطرنشان کرد: با توافق شرکت گاز و قرارداد با شرکت‌های گاز استانی بهینه‌سازی نیز امر نظارت را انجام داده و از محل صرفه‌جویی مبالغ را بازمی‌گردانیم و سعی کردیم که سود حاصل بین دولت، بازار و بانک تقسیم شود. البته بستگی به هنر مهندسی بخش خصوصی دارد که بتواند سود بیشتری ببرد.

وی با اشاره به اینکه این پروژه‌ها یک بازی برد - برد است خاطرنشان کرد: مثلا در زمینه تنظیم مشعل ۱۰ تا ۱۵ درصد صرفه‌جویی می‌شود و ۹۰ درصد از بروز آلایندگی جلوگیری می‌کند.

سیفی خاطرنشان کرد: طرح بهینه‌سازی موتورخانه‌ها دو میلیارد دلار برآورد هزینه شده که قرار است ظرف سه و نیم تا چهار سال اجرایی شود.

وی دومین طرح بهینه‌سازی مصرف سوخت را کمک به تولید بخاری‌های گازسوز دودکش‌دار با کمک وزارت صنعت عنوان کرد و گفت: این بخاری‌ها با گرید بالا طراحی می‌شوند و یکی از وظایف بند قاف این است که کمک می‌کند بخاری‌هایی با گرید B و راندمان ۹۰درصد تولید شود.

وی ادامه داد: در حال حاضر کلیه سازندگان بخاری سالانه یک میلیون و ۳۰۰ هزار بخاری تولید می‌کنند که باید به گرید B برسند. ضمن اینکه برای واردات نیز محدودیتی قائل نشدیم.

وی همچنین استفاده از پتانسیل راه‌آهن برای بهینه‌سازی مصرف سوخت را دیگر برنامه‌ در دست اجرای بند قاف برشمرد و گفت: خطوط ریلی یکی پنجم تا یک هفتم کمتر از خطوط جاده‌ای انرژی مصرف می‌کنند لذا به این نتیجه رسیدیم که به ازای افزایش هر تن کیلومتر ۳۰ سی سی گازوئیل و هر نفر کیلومتر ۱۵ سی سی گازوئیل کمک شود که قیمت آن فوب خلیج فارس منهای فروش داخل است یعنی اکنون دو سنت معادل ۵۳ تومان به ازای هر تن کیلومتر بار و ۲۶ تومان به ازای هر نفر کیلومتر خواهد بود و در این زمینه روش اجرا شفاف شده که به کمک بخش خصوصی راه‌اندازی می‌شود در این خصوص نیز ۱۰ میلیارد دلار حجم کار است که قرار است طی ۱۰ سال اجرایی شود. اما این پروژه هنوز به شورای اقتصاد نرفته است.

سیفی در ادامه به حمل و نقل درون شهری اشاره کرد و گفت: طبق توافق وزارت کشور قرار است که ۱۷ هزار دستگاه اتوبوس درون شهری فرسوده اسقاط شده و اتوبوس‌های با سوخت CNG جایگزین شود که به لحاظ آلایندگی مصرف سوخت و اقتصاد سوخت کمک می‌کند زیرا گاز ارزان‌تر از گازوئیل است. برای این طرح نیز یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار حجم کار تعریف شده که با کمک اتحادیه اتوبوس‌رانی انجام می‌شود و در این رابطه ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون لیتر نفت گاز صرفه‌جویی می‌شود و ۴ و نیم میلیون تن گاز گلخانه‌ای نیز کمتر منتشر می‌شود و حدود ۲۲ سنت به ازای هر کیلومتر پیمایش صرفه‌جویی می‌شود.

سیفی طرح تعویض یا از رده خارج کردن ۱۴۰ هزار تاکسی فرسوده و جایگزینی با خودروهای سوخت جایگزین مثل CNG، برقی و هیبریدی که ۴۰۰ کیلومتر به بالا پیمایش داشته باشند را دیگر برنامه بند قاف عنوان کرد و گفت: در این زمینه خودرو‌ها از پایه گازسوز می‌شوند و ما نیز ۶ هزار دلار کمک می‌کنیم.

وی همچنین به پیشنهاد شهرداری مبنی بر جایگزینی ۴۰۰ هزار موتورسیکلت برقی به جای بنزینی اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه موتورسیکلت علاوه بر آلودگی زیست محیطی آلودگی صوتی نیز دارد ۴ برابر خودرو به دلیل احتراق ناقص ایجاد آلودگی می‌کند لذا ما برای این طرح حدود ۱۹۰ میلیون دلار کار تعریف کردیم که ۳۰۰ دلار به ازای هر موتورسیکلت به سازنده کمک می‌کند و این کار باعثمی‌شود که مصرف سوخت و آلایندگی کم شده ضمن اینکه به کمک شهرداری و شورای شهر بعد از اجرای طرح موتورسیکلت‌های بنزین سوز اجازه ورود به محدوده مرکزی شهر را نخواهند داشت و این طرح نیز تا فردا به شورای اقتصاد می‌رود.

سیفی به مترو به عنوان دیگر طرح بهینه‌سازی مصرف سوخت در راستای اجرایی شدن بند قاف اشاره کرد و توضیح داد: مترو نیز یکی از وسایل پاک است که باعثمی‌شود مصرف سوخت پایین بیاید و هر مسافری که توسط مترو جابجا شود سه سوخت گازوئیل، بنزین و CNG مصرف نمی‌کند که این سه سوخت تبدیل به برق خواهد شد. در این خصوص نیز ۱۰ میلیارد دلار کار تعریف شده که برای کلان‌شهر‌ها اجرایی خواهد شد و دو میلیارد دلار آن به مصرف تهران می‌رسد. این طرح نیز در مرحله نهایی قرار دارد.

سیفی نوسازی ناوگان باری سنگین و اتوبوس‌های بین‌شهری را دیگر پرونده بند قاف برشمرد و گفت: در این خصوص نیز دو میلیارد دلار کار در دست مذاکره است اما هنوز نهایی نشده است.

وی همچنین طرح اصلاح سیستم مصرف انرژی در مرغداری‌ها را از جمله دیگر پروژه‌های بهینه‌سازی مصرف سوخت در قالب بند قاف عنوان کرد و گفت: ما در حال حاضر ۳۰ هزار سالن مرغداری داریم که به ازای هر کیلو ۱.۲ لیتر گازوئیل مصرف می‌شود لذا برای صرفه‌جویی در این زمینه نیز ۳۸۰ میلیارد دلار حجم کار تعریف شده اما هنوز به شورای اقتصاد ارسال نشده است.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت همچنین طرح گازرسانی برای اصلاح گلخانه‌ها و برقی کردن چاه‌های کشاورزی را از جمله دیگر طرح‌ها برشمرد و گفت: در این خصوص تاکنون ۵۵ هزار حلقه چاه هدف‌گذاری شده و قرار است که بالغ بر ۲۰۰ هزار حلقه چاه شناسنامه‌دار کشور برقی شود زیرا مصرف گازوئیل در چاه‌ها علاوه بر ضرر هنگفت در حمل و نقل به زمین‌های کشاورزی نیز آسیب می‌زند زیرا با ریختن گازوئیل روی زمین کشاورزی باعثعقیم شدن خاک به صورت دائم می‌شود.

وی همچنین گفت: در زمینه گازرسانی هم دو طرح داریم که یکی از آن‌ها به استان سیستان و بلوچستان است و همچنین بعضی از نیروگاه‌هایی که هنوز گازوئیل سوز و یا مازوت سوز هستند تبدیل به گازسوز خواهند شد و میزان سوخت مایع صرفه‌جویی شده صادر خواهد شد این دو طرح به شورای اقتصاد رفته است و در این طرح‌ها نیز یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار کار تعریف شده و تماما توسط شرکت‌های داخلی و با استفاده از تکنولوژی داخلی انجام می‌شود.

سیفی گازرسانی به روستا‌ها و شهرهای دور ازشبکه گاز را که بعضا از سوخت مایع استفاده می‌کنند از جمله دیگر طرح‌های بند قاف برشمرد و گفت: در این زمینه نیز ۴ میلیارد دلار کار تعریف شده که به زودی به شورای اقتصاد می‌رود.

وی همچنین استفاده از میکرو CHP را دیگر طرح بند قاف عنوان کرد و گفت: ما توسعه جایگاه‌های CNG را نیز در دست اجرا داریم و همچنین عایق کاری جداره غیرشفاف ساختمان‌ها با روش علمی از دیگر برنامه‌های ماست.

وی تصریح کرد: تاکنون ۴ پرونده به شورای اقتصاد رفته و تا هفته آینده سه پرونده دیگر نیز ارسال می‌شود و در حال بررسی هستیم که تعداد بیشتری انجام شود.

وی خاطرنشان کرد: در کل حدود ۳۴ میلیارد دلار کار تعریف شده که از مجموع ۱۰۰ میلیارد دلار بودجه تعریف شده در بند قاف ۳۴ میلیارد دلار مربوط به بهینه‌سازی و بقیه در بخش بالادستی نفت هزینه خواهد شد.