یک مقام مسئول در گفتوگو با ایلنا مطرح کرد:
قفل گازوئیلی در دوغارون/ به سختگیری سوخت کامیونها معترض هستیم
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: اگر کامیونی با ۲۰۰ یا ۳۰۰ لیتر سوخت اضافه قصد قاچاق داشته باشد و بخواهد آن را در مقصد به فروش برساند، دستگاههای متولی باید با آن برخورد کنند؛ اما نمیتوان به دلیل احتمال قاچاق، رانندهای را که از بندرعباس یا تهران بارگیری کرده و به مقصدی در خارج از کشور میرود، بابت مقدار محدودی سوخت اضافه جریمه کرد.
سیدحسین حسینی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، درباره گلایه رانندگان کامیونهای ترانزیتی از محدودیتهای سوختی و جرایم سنگین برای حمل سوخت مازاد در مسیرهای خارجی اظهار داشت: این مشکل بیشتر متوجه مرز دوغارون بوده که نسبت به این اقدامات تصمیم گرفته است مبنی بر اینکه هر کامیونی که وارد منطقه ویژه اقتصادی میشود نباید بیشتر از ١٠٠ لیتر گازوییل داشته باشد و اگر بیشتر از مقدار باشد راننده باید جریمه آن را بپردازد. این در حالی است که اساسا راننده قصد عزیمت به کشور افغانستان را ندارد، و این احتمال را می دهند که راننده سوخت را به فروش برساند. این در حالی است که اساسا راننده برای مسیر برگشت هم نیاز به سوخت دارد.
وی تاکید کرد: این رفتار در مرز دوغارون مورد اعتراض ما نیز هست، چراکه رانندهای که برای حمل بار بینالمللی در مسیر خارجی تردد میکند، ممکن است بهدلیل داشتن مقداری سوخت بیشتر از میزان تعیینشده، با جریمههای سنگین مواجه شود.
وی افزود: این در حالی است که اساساً باید مشخص شود چرا چنین میزان سوختی قاچاق تلقی میشود و چه اتفاقی در فرآیند تردد ناوگان رخ میدهد که راننده باید بابت مقدار محدودی سوخت اضافه جریمه شود.
حسینی ادامه داد: راننده در زمان بازگشت نیز به سوخت نیاز دارد و نمیتوان انتظار داشت که ناوگان بینالمللی صرفاً با میزان محدودی سوخت وارد مسیر شود و در ادامه نیز با مشکل تأمین سوخت مواجه باشد.
تصمیمات استانی و بنبست جایگاهها
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری با اشاره به اعمال این محدودیتها در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی گفت: متأسفانه این تصمیم در برخی مناطق از سوی استان و استانداری اتخاذ شده و بر اساس آن، به ناوگان اعلام میشود که نباید بیش از میزان مشخصی سوخت داشته باشد و در صورت وجود سوخت مازاد، باید جریمه پرداخت کند و ما تنها کاری که میتوانیم انجام دهیم این است که به شرکت پخش و پالایش اعتراض کنیم .
وی تصریح کرد: استدلال مطرحشده این است که ممکن است ناوگان، سوخت مازاد را در مسیر به فروش برساند؛ اما باید میان رانندهای که بهصورت قانونی فعالیت میکند و فردی که واقعاً قصد قاچاق سوخت دارد، تفاوت قائل شد.
حسینی گفت: اگر کامیونی با ۲۰۰ یا ۳۰۰ لیتر سوخت اضافه قصد قاچاق داشته باشد و بخواهد آن را در مقصد به فروش برساند، دستگاههای متولی باید با آن برخورد کنند؛ اما نمیتوان به دلیل احتمال قاچاق، رانندهای را که از بندرعباس یا تهران بارگیری کرده و به مقصدی در خارج از کشور میرود، بابت مقدار محدودی سوخت اضافه جریمه کرد.
وی افزود: رانندهای که مسیر طولانی را طی میکند، طبیعتاً به سوخت نیاز دارد. ممکن است در طول مسیر هر چند صد کیلومتر نیاز به سوختگیری داشته باشد و حتی در برخی نقاط نیز جایگاه سوخت مناسب در دسترس نباشد، امروز کامیونداران با مشکلی مواجه هستند مبنی بر اینکه در برخی از جایگاهها بعضاً تا چند ساعت با نبود گازوییل مواجه هستند. بنابراین نمیتوان انتظار داشت که ناوگان بینالمللی صرفاً با ۱۰۰ لیتر سوخت حرکت کند و در تمام مسیر نیز امکان تأمین سوخت داشته باشد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری تأکید کرد: حتی از نظر اقتصادی نیز برای راننده صرف نمیکند که مقدار محدودی سوخت را بفروشد و در مقابل، برای ادامه مسیر و بازگشت خود با مشکل تأمین سوخت مواجه شود.
تردد ۹۰۰ دستگاهی و تفکیک قاچاقچی از ترانزیت
حسینی با بیان اینکه موضوع محدودیت سوختی در دوغارون پیگیری شده است، اظهار داشت: این مسئله در دوغارون نیز وجود دارد و با توجه به حجم بالای تردد کامیونها، موضوع اهمیت بیشتری پیدا میکند.
وی افزود: این شرایط در حالی است که در دوغارون حجم تردد ناوگان بالاست و در برخی مقاطع روزانه حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ تردد ورود و خروج کامیون ثبت میشود. بنابراین تعداد رانندگانی که با این محدودیت مواجه میشوند، قابل توجه است و ما نیز بهدفعات نسبت به این موضوع اعتراض کردهایم.
حسینی ادامه داد: البته دستگاههای محلی، سازمان راهداری را نیز در این موضوع دخیل میدانند، در حالی که محدودهای که این اتفاق در آن رخ میدهد، در حوزه منطقه آزاد است و مستقیماً در محدوده عملیاتی سازمان راهداری قرار ندارد.
وی توضیح داد: کامیونهایی که وارد محوطه پایانه مرزی میشوند، حدود ۹۰ درصد آنها از کشور خارج میشوند و عملاً توقف طولانی یا فعالیت دیگری در آن محدوده ندارند. بنابراین احتمال اینکه چنین ناوگانی بخواهد در این محدوده اقدام به فروش سوخت کند، بسیار محدود است.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری خاطرنشان کرد: در دوغارون، ناوگان هنگام خروج باید سوخت موجود در باک خود را طبق مقررات مربوط به منطقه آزاد تعیین تکلیف کند و این فرآیند نیز انجام میشود، اما موضوع محدودیت سوخت برای ناوگان ترانزیتی همچنان از موارد مورد اعتراض ماست.
وی در پایان تأکید کرد: باید میان مقابله با قاچاق سوخت و فعالیت قانونی ناوگان حملونقل بینالمللی تفکیک قائل شد و برای رانندهای که در چارچوب مقررات، بار بینالمللی حمل میکند و برای ادامه مسیر خود به سوخت نیاز دارد، صرفاً به دلیل داشتن مقدار محدودی سوخت بیشتر، جرایم سنگین تعیین نشود.
گفتوگو :مهدیانی
