هر کار که کردند، ضرر روی ضرر بود! (بخش اول)
کروز در حال چاق شدن، ایران خودرو در حال لاغر شدن!
نگاهی به جزییات صورتهای مالی ایران خودرو نشان میدهد درست است که ایران خودرو به بهانه حفظ اشتغال در حال زیان دادن است و طبعا این زیان از جیب سهامداران پرداخت میشود و در نهایت دولت نیز از طریق تسهیلات بانکی و در واقع از جیب 90 میلیون ایران، هزینه این زیان را میپردازد اما آقای کشاورز و مجموعه کروز، علی رغم ژست انسان دوستانه و دغدغهای که برای تولید و اشتغال جامعه دارند، حاضر نیستند در این زیان سهیم باشند
ایلنا، مهدی الیاسی، محمد نوحی: در مرداد ماه امسال و در سالگرد آغاز به کار دولت چهاردهم، مسعود پزشکیان در گفتگو با مردم، خصوصیسازی ایران خودرو را علت اصلی استیضاح و برکناری عبدالناصر همتی از وزارت اقتصاد دانست. در این خصوص نباید فراموش کنیم هدف از خصوصیسازی در واقع از بین بردن ناکارآمدی و فساد ِ بخش دولتی است و اگر با خصوصیسازی، ناکارآمدی، کاهش نیابد، خصوصیسازی به هدف خود دست نیافته است.
پرسش این است که آیا واگذاری مدیریت ایران خودرو از دولت به شرکت خصوصی صنایع تولیدی کروز، تاثیری بر افزایش کارآمدی و کاهش فساد در ایران خودرو داشته است؟
حمید کشاورز: با ضرر، تولید میکنیم!
حمید کشاورز، مالک شرکت کروز و نماینده صاحبان اکثریت سهام گروه ایران خودرو که مدیریت آن را نیز بر عهده دارد چندی پیش در نشستی با خبرنگاران گفت: «شعار و هدف ما الان، حفظ تولید به جهت اشتغال است. ما اگر در صنعت خودرو اشتغال را از دست بدهیم 700 هزار شغل مستقیم و چند میلیون نفر شغل غیر مستقیم را از دست میدهیم! بنا بر این گفتیم حتی اگر ضرر کنیم که ضرر میکنیم ما باید تولید را نگه داریم که اشتغال در ایران خودرو حفظ بشود.
خرج که از کیسه مهمان بُود!
نخست این که مشخص نیست آقای کشاورز عدد 700 هزار شغل مستقیم در صنعت خودروسازی و چند میلیون شغل غیر مستقیم را از کجا آورده است؟ این ادعا در حالی است که ایران خوردو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور با تمام شرکتهای زیر مجموعهاش طبق صورتهای مالی، 61 هزار شغل مستقیم ایجاد کرده است. آیا بزرگنمایی اشتغال در بخش خودرو، پوششی برای پنهان کردن زیان و ناکارآمدی ایران خودرو نیست؟ نباید فراموش کرد که هدف از خصوصیسازی و واگذاری ایران خودرو به مجموعه خصوصی کروز، تلاش برای پایان دادن به ناکارآمدی و متوقف کردن روند زیان ایران خودرو بود. آقای کشاورز به عنوان نماینده سهامداران ایران خودرو که بسیاری از مردم عادی و سهامداران خرد را نیز شامل میشود، وظیفهاش خروج ایران خودرو از زیان و سود ده کردن این مجموعه است نه ایجاد زیان برای حفظ اشتغال!
در خصوص سخنان آقای کشاورز باید گفت: خرج که از کیسه مهمان بُود / حاتم طایی شدن، آسان بود! باید دید جناب آقای کشاورز که حاتموار، حفظ تولید و اشتغال به بهای متضرر شدن ایرانخودرو را وظیفه خود میداند، آیا مجموعه خصوصی تحت مالکیت خودش یعنی شرکت کروز به عنوان سهامدار ایران خودرو هم حاضر است در این ضرر و زیان، شریک و سهیم باشد؟ یا این ضرر صرفا از جیب ایران خودرو پرداخت میشود؟
کروز در حال چاق شدن، ایران خودرو در حال لاغر شدن!
نگاهی به جزییات صورتهای مالی ایران خودرو نشان میدهد درست است که ایران خودرو به بهانه حفظ اشتغال در حال زیان دادن است و طبعا این زیان از جیب سهامداران پرداخت میشود و در نهایت دولت نیز از طریق تسهیلات بانکی و در واقع از جیب 90 میلیون ایران، هزینه این زیان را میپردازد اما آقای کشاورز و مجموعه کروز، علی رغم ژست انسان دوستانه و دغدغهای که برای تولید و اشتغال جامعه دارند، حاضر نیستند در این زیان سهیم باشند و به سرعت طلب شرکت کروز از ایران خودرو بابت فروش قطعات را دریافت و با ایران خودرو تسویه حساب میکنند.
جدول معاملات ایران خودرو با اشخاص و شرکتهای وابسته به خودش در صورتهای مالی این شرکت نشان میدهد ایران خودرو در سال 1404 بیش از 31 هزار میلیارد تومان (31 همت) از شرکت کروز قطعه خریداری کرده است:
و جالب اینجاست که طبق جدول مانده حسابهای نهایی ایران خودرو با اشخاص و شرکتهای وابسته، ایران خودرو در پایان سال 1404 تقریبا تمام طلب شرکت کروز را پرداخت و تسویه کرده است:
یعنی در حالی که آقای کشاورز حاضر است، ایران خودرو برای حفظ تولید، ضرر بدهد که شرکت خودشان یعنی شرکت کروز تقریبا پول تمام 31 همت قطعهای که در سال 1404 به ایران خودرو فروخت را نقدا دریافت کرده است! در واقع در حالی که کروز در حال چاق شدن است ایران خودرو بیشتر، لاغر و زیان ده میشود!
شناسایی سود واهی!
در بخش دوم این یادداشت که به زودی منتشر میشود به وضعیت سود و زیان شرکت ایران خودرو، چه در شرکت اصلی ایران خودرو و چه در شرکتهای فرعی و زیرمجموعه، نگاهی خواهیم انداخت و شناسایی یک سود واهی را بررسی خواهیم کرد.
