اجرای ۳۶ سامانه جدید ثبت تخلفات در محورهای چهارمحال و بختیاری ؛ اعتبارات پاسخگوی نیاز راه های روستایی نیست

به گزارش خبرنگار ایلنا، سعید خدابخشی، امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه، اظهارداشت: در دو سال گذشته عملیات گستردهای شامل اصلاح و نگهداری محورها، رسیدگی به حریم راه ها، صدور مجوز نصب تابلو و اجرای طرح های ایمنی انجام شده است.

وی با اشاره به خرابی آسفالت برخی مسیرها، افزود: عملیات روکش گرم آسفالت با ضخامت پنج تا شش سانتی متر در چندین محور در دست اجراست و اقدامات حفاظتی نیز برای افزایش ایمنی و آمادگی راهها برای فصل زمستان دنبال می شود.

خدابخشی یکی از برنامه های اولویت دار را خط کشی محورها برشمرد و تصریح کرد: تلاش میکنیم بیشترین میزان خط کشی مورد نیاز استان انجام شود.

وی گفت:  طرح های روشنایی و نگهداری تأسیسات جاده ای در حال اجراست، اما در محورهای فرعی و راه های روستایی با محدودیت شدید اعتباری روبه رو هستیم و بخش زیادی از این مسیرها نیاز به بهسازی و آسفالت دارد که اعتبارات کنونی پاسخگو نیست.

مدیرکل راهداری استان  چهارمحال و بختیاری در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت سامانه های نظارتی اشاره کرد و گفت:هم اکنون ۴۰ سامانه ثبت تخلفات و نظارت تصویری در محورهای استان فعال است و قراردادی به ارزش حدود ۱۳ میلیارد تومان برای اجرای ۳۶ سامانه جدید ثبت تخلفات سرعت منعقد شده که پس از بهره برداری، نظارت بر سرعت خودروها و ایمنی جاده ها به طور محسوسی افزایش می یابد.

خدابخشی با قدردانی از رانندگان و فعالان حمل ونقل کالا در جریان جنگ ۱۲ روزه و ماه رمضان، خاطرنشان کرد: در حال حاضر ۵۸ شرکت مسافربری در استان فعالیت دارند و سالانه نزدیک به یک میلیون و ۹۰۰ هزار نفر جابه جا می شوند.

وی در پایان با تأکید بر نیاز مبرم استان به تأمین اعتبارات مناسب و اجرای طرح های زیرساختی در بخش های مختلف راهداری و حمل ونقل تصریح کرد: برای سامان دهی و ارتقای ایمنی محورهای مواصلاتی، حمایت جدی در حوزه اعتبارات ضروری است.

هزینه احداث هر کیلومتر راه روستایی به ۱۴ میلیارد تومان رسید

معاون فنی و ساخت راه های روستایی اداره کل راهداری چهارمحال و بختیاری از افزایش چشم گیر هزینه ها و کمبود شدید اعتبارات در حوزه راه های روستایی استان خبر داد.

مهدی مرتضوی زاده با اشاره به وضعیت راه های روستایی استان اظهار داشت: از مجموع ۶۳۸ کیلومتر راه روستایی استان، حدود ۳۲۴ کیلومتر مربوط به روستاهای بالای ۲۰ خانوار است که به تفکیک شامل ۸۴ کیلومتر روستاهای بالای ۱۰۰ خانوار، ۱۱۰ کیلومتر روستاهای ۵۰ تا ۱۰۰ خانوار و حدود ۳۰ کیلومتر روستاهای ۲۰ تا ۵۰ خانوار می شود.

وی با اشاره به افزایش نجومی هزینه ها گفت: هزینه احداث هر کیلومتر راه روستایی در پی افزایش قیمتها و نوسانات بازار، از حدود ۷ میلیارد تومان در سال گذشته به ۱۲ تا ۱۴ میلیارد تومان رسیده است،  همچنین هزینه اجرای پروژه های پیش راه روستایی از ۲ تا ۳ میلیارد تومان سال گذشته به ۴ تا ۵.۵ میلیارد تومان افزایش یافته است.

مرتضوی زاده با اشاره به بی تفاوتی پیمانکاران برای ورود به مناقصات افزود: افزایش قیمت ها و نبود ثبات در بازار باعث شده پیمانکاران تمایل کمتری برای شرکت در مناقصات داشته باشند.

معاون فنی و ساخت راه های روستایی با انتقاد از وضعیت اعتبارات تصریح کرد: سال گذشته تنها ۳۲ درصد اعتبارات تخصیص یافت که این میزان کمتر از ۵۰ میلیارد تومان بود. وی تأکید کرد: با توجه به شرایط موجود، نمی توان انتظار عملکرد مطلوبی در حوزه راه های روستایی داشت و خبرهای امیدوارکننده ای برای همشهریان وجود ندارد.

مرتضوی زاده با بیان اینکه اعتبارات موجود پاسخگوی نیازهای استان نیست، گفت: اگر تمام اعتبارات حوزه راهداری برای احداث راه های روستایی اختصاص یابد، تنها برای احداث حدود ۲۳ کیلومتر راه کفایت میکند و در حوزه نگهداری نیز با همین میزان اعتبار، امکان نگهداری حدود ۶۰ کیلومتر راه وجود دارد.

وی در ادامه به عملکرد سال گذشته اشاره کرد و گفت: بیش از ۷۰ درصد از برنامه ۲۵۰ کیلومتری ساخت و روکش راه های روستایی محقق شده و حدود ۱۸۰ کیلومتر ساخت و احداث انجام شده است ، همچنین در سه سال متوالی، برنامه ۱۵۰ کیلومتری تدوین شده که سال اول ۳۶ کیلومتر آن به بهره برداری رسیده و تحویل استان شده است.

مرتضوی زاده با اشاره به عملکرد ۸۰ روز اخیر گفت: با توجه به بارندگی ها تا ۲۷ اردیبهشت، پروژه های عمرانی از اواخر اردیبهشت آغاز شده و در این مدت ۵۳ کیلومتر زیرسازی محورها، ۱۶ دستگاه پل و آب نما، ۱۸ کیلومتر احداث محورهای جدید، ۴۶ کیلومتر روکش راه های فرعی و ۶ کیلومتر راه های روستایی انجام شده است.

وی در پایان خاطرنشان کرد: برای سال ۱۴۰۴، ۳۵ پروژه در حوزه راه های روستایی تعریف شده و مجموع قراردادهای منعقده بیش از ۱.۲ همت (هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان) برآورد می شود.

خرید ۲۵ هزار تنی شن و نمک و الحاق ۱۵ دستگاه ماشین آلات جدید به ناوگان راهداری چهارمحال و بختیاری

 معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل ونقل جادهای چهارمحال و بختیاری، از آمادگی کامل اکیپ های راهداری برای مواجهه با بارش های پیش بینی شده پاییزی خبر داد و گفت: ۲۵ هزار تن شن و ۸ هزار تن نمک خریداری و در حال انتقال به پایگاه هاست.

امین قوامی گفت: همچنین ۱۵ دستگاه ماشین آلات سنگین وارداتی به ناوگان افزوده شده و عملیات راهداری در محورهای مواصلاتی به صورت شبانه روزی ادامه دارد.

وی با اشاره به پیش بینی سازمان هواشناسی مبنی بر پربارش بودن پاییز و زمستان در استان، اظهار داشت: اکیپ های راهداری ساماندهی شده اند و با وجود میانگین عمر ۲۵ ساله ۳۴۵ دستگاه ماشین آلات موجود، هیچ گونه تعطیلی در خدمت رسانی جادهای نخواهیم داشت.

وی به اقدامات عمرانی در نقاط حادثه خیز اشاره کرد و افزود: زه کشی و چهار کیلومتر آسفالت در محور افسرآباد به صمصمامی انجام شده است. امسال شاهد آسفالت گسترده جاده های روستایی و نقاط پرخطر در شهرستان کوهرنگ بودیم و فردا یک دستگاه بیل مکانیکی سرزنجیری هیوندا ۲۰۲۶ نیز وارد این شهرستان خواهد شد.

معاون راهداری استان چهارمحال و بختیاری با بیان اینکه محور شهرکرد، بروجن به لردگان از پرحادثه ترین مسیرهای استان است، تصریح کرد: نصب نیوجرسی در هر شهرستان حدود چهار میلیارد تومان هزینه دارد و رفع این نقاط بر اساس اولویت انجام می شود، در همین راستا، تاکنون ۶۵۰ کیلومتر خطکشی در محورها انجام شده و ۵.۵ کیلومتر روشنایی در تونل های مواصلاتی اجرا شده است.

قوامی در پایان با تاکید بر اینکه حریم جاده ها خط قرمز این اداره کل است، خاطرنشان کرد: گشت های راهداری موارد تعرض به حریم را در سامانه ثبت می کنند.

وی همچنین با تعمیرات اساسی، احداث آبراه های جدید، تعمیر ۱۵۶ پل کوچک و احداث ۸۰ متر دیوار حائل، زیرساخت های جادهای استان برای فصل سرد تقویت شده است.

جابه‌جایی ۶۴۵ هزار مسافر در چهارمحال و بختیاری با کاهش ۲۵ درصدی مواجه شد

 معاون حمل‌ونقل اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای چهارمحال و بختیاری از جابه‌جایی حدود ۶۴۵ هزار مسافر توسط ناوگان حمل‌ونقل استان از ابتدای سال جاری خبر داد و گفت که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، با کاهش ۲۵ درصدی روبرو شده است.

حسین مالکی امروز با اشاره به فعالیت ۵۸ شرکت مسافربری در استان، شرایط موجود در کشور را عامل اصلی این کاهش دانست و بر نقش نظارتی دولت در این حوزه تأکید کرد.

وی در تشریح ساختار حمل‌ونقل جاده‌ای کشور تصریح کرد: تمامی فعالیت‌های حمل‌ونقلی، چه در بخش بار و چه در بخش مسافر، توسط بخش خصوصی انجام می‌شود و دولت در این عرصه هیچ گونه سرمایه‌گذاری مستقیمی نداشته و صرفاً نقش نظارت و حاکمیتی را بر عهده دارد.