معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز:
تمرکززدایی اداری و درمانی کلید کاهش ترافیک نیمقرنه شیراز/ ترافیک شیراز با خیابانسازی حل نمیشود
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با تأکید بر ضرورت بازنگری در الگوی توزیع فعالیتها و خدمات در سطح شهر گفت: تمرکز بخش قابلتوجهی از مراکز اداری، درمانی، تجاری و خدماتی در محدوده مرکزی شیراز، طی دهههای گذشته موجب افزایش سفرهای روزانه و تشدید بار ترافیکی این محدوده شده است و تمرکززدایی هدفمند میتواند یکی از راهکارهای اساسی برای مدیریت این معضل باشد.
به گزارش ایلنا، محمد فرخزاده با اشاره به نتایج مطالعات جامع حملونقل و ترافیک شهر شیراز اظهار کرد: یکی از مهمترین موضوعات در مدیریت ترافیک، شناخت منشأ و مقصد سفرهاست؛ چراکه ترافیک تنها با توسعه معابر، ساخت تقاطعها و اجرای پروژههای عمرانی حل نمیشود و باید عوامل تولیدکننده و جذبکننده سفر نیز مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: بررسیهای انجامشده در مطالعات جامع حملونقل و ترافیک نشان میدهد محدوده مرکزی شهر شیراز از نظر وسعت، سهم محدودی از محدوده مطالعاتی شهر را به خود اختصاص داده، اما بخش قابلتوجهی از اشتغال در همین محدوده متمرکز است؛ بهگونهای که حدود ۲۶ درصد شاغلان در محدوده مرکزی فعالیت دارند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز ادامه داد: این میزان تمرکز به معنای استقرار حجم بالایی از فعالیتهای اداری، تجاری و خدماتی در یک محدوده است و طبیعی است که در چنین شرایطی، بخش قابلتوجهی از سفرهای روزانه شهروندان به سمت هسته مرکزی شهر شکل بگیرد.
فرخزاده با بیان اینکه شهروندان برای دریافت بسیاری از خدمات ناچار به مراجعه به مرکز شهر هستند، گفت: هنگامی که مراکز اداری و خدماتی در یک محدوده متمرکز باشند، سفرهای اجباری افزایش پیدا میکند و در ساعات اوج تردد، فشار مضاعفی بر شبکه معابر و سیستم حملونقل عمومی وارد میشود.
وی تأکید کرد: مدیریت ترافیک باید از مرحله کنترل خودروها عبور کرده و به سمت مدیریت تقاضای سفر حرکت کند. در این مسیر، ایجاد تعادل در توزیع خدمات و فعالیتها در سطح شهر و جلوگیری از تمرکز بیش از اندازه کاربریهای سفرزا در یک محدوده، اهمیت ویژهای دارد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز تصریح کرد: تمرکززدایی به معنای حذف یا انتقال شتابزده مراکز اداری و خدماتی نیست، بلکه این فرآیند باید بر اساس مطالعات کارشناسی، بهصورت مرحلهای و با در نظر گرفتن دسترسی شهروندان، ظرفیت شبکه حملونقل عمومی، وضعیت پارکینگها و شرایط مناطق مختلف شهر انجام شود.
فرخزاده همچنین بر ضرورت هماهنگی میان مدیریت شهری، دستگاههای اجرایی و نهادهای متولی خدمات عمومی تأکید کرد و افزود: در صورتی که خدمات اداری، درمانی و عمومی متناسب با ظرفیت مناطق مختلف شهر توزیع شود، بخشی از سفرهای اجباری به مرکز شهر کاهش خواهد یافت.
وی خاطرنشان کرد: این اقدام در کنار توسعه حملونقل عمومی، مدیریت پارکینگ، اصلاح شبکه معابر و استفاده از فناوریهای هوشمند میتواند به کاهش بار ترافیکی هسته مرکزی شیراز کمک کند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با تأکید بر اینکه هدف، ایجاد شهری متوازن است، گفت: شهروند نباید برای دریافت خدمات مورد نیاز خود مجبور باشد مسافت طولانی را طی کند و بخش عمده سفرهای روزانه شهر به یک نقطه خاص ختم شود.
فرخزاده افزود: حل پایدار مسئله ترافیک شیراز نیازمند مجموعهای از اقدامات همزمان است و اصلاح الگوی توزیع فعالیتها، مدیریت تولید و جذب سفر و کاهش سفرهای غیرضروری باید در کنار سایر سیاستهای حملونقلی دنبال شود.
وی در پایان تأکید کرد: مطالعات و دادههای ترافیکی باید مبنای تصمیمگیری مدیریت شهری قرار گیرد و سیاستهای آینده حملونقل بهگونهای تنظیم شود که در کنار روانسازی تردد، دسترسی عادلانه شهروندان به خدمات نیز فراهم و از حجم سفرهای غیرضروری به هسته مرکزی شهر کاسته شود.
