شهردار اراک در نشست با خبرنگاران عنوان کرد:
اجرای طرح پیادهراه هسته مرکزی شهر اراک گامی مؤثر در توسعه شهری / درجه ریسک 300 درصدی شهرداری در اجرای طرح پیادهراه
ضرورت استفاده از پارکینگهای شهری
شهردار اراک به سند توسعه شهری و مصوبات شورای شهر اشاره کرده و گفت: اجرای طرح پیادهراه در هسته مرکزی شهر اراک به عنوان گامی مؤثر در راستای توسعه شهری در حال اجرا است. این طرح برگرفته از برنامه 5 ساله دوم افق 1420 و مطالعات کارشناسی است و پس از 20 جلسه بررسی در شورا به تصویب رسیده است. اجرای چنین طرحی در شهر به عنوان یک موجود زنده ضروری است و متناسب با نیازهای زمانی خود نیازمند تغییر و تحول است.
به گزارش خبرنگار ایلنا، علیرضا محمودی در نشست با خبرنگاران و اصحاب رسانههای استان مرکزی، افزود: برداشتن پلهای عابر پیاده و پل ماشینروی خیبر که در گذشته ضروری به نظر میرسید، امروز به دلیل تغییر نیاز شهرش و شهروندان، اقدامی منطقی است و در راستای آزادسازی هویت تاریخی شهر اجرایی میشود. بازار تاریخی اراک، حمام چهارفصل، مسجد و سایر بناهای شاخص پیش از این در پشت این سازههای فلزی گروگان گرفته شده بودند.
وی به نگرانی کسبه محدوده اجرای طرح پیادهراه هسته مرکزی شهر اشاره کرده و در این خصوص ادامه داد: از مجموع 36 هزار واحد صنفی مستقر در شهر اراک، تنها حدود 1700 واحد در محدوده پیادهراه این شهر قرار دارند. پیشبینیها نشان از افزایش ارزش افزوده و رونق اقتصادی برای کسبه محدوده اجرای طرح پیادهراه است. تجربههای به دست آمده از شهرهای دیگر نشان میدهد حضور بدون خودروی مردم، به نشاط و رونق کسبوکارها منجر میشود.
درجه ریسک 300 درصدی شهرداری در اجرای طرح پیادهراه
شهردار اراک اظهار داشت: مجموعه شهرداری اراک با درجه ریسک 300 درصدی و ریسکپذیری در حوزههای قانونی و حقوقی وارد اجرای طرح پیادهراه شده است. اجرای پیادهراه خالی از عیب و ایراد نخواهد بود، اما رفع این نواقص در نگاه تمامی ارکان شهری و نه فقط با نگاه تیم مدیریتی، ممکن است. انتظار میرود تا با انتقال نظرات و تجزیه و تحلیل آنها، مجموعه شهرداری در انجام یک اقدام ماندگار و زیبا برای خانوادههای ساکن اراک همراهی شود.
محمودی تصریح کرد: پیش از اجرای کامل طرح پیادهراه، ظرفیت پارکینگهای اطراف تأمین شده است. برای نمونه، پارکینگ میدان شورا با ظرفیت 4500 خودرو در اختیار شهرداری قرار دارد، اما معمولا تنها نیمی از آن مورد استفاده روزمره خوردورهای شهری است و مابقی ظرفیت این پارکینگ تبدیل به توقفگاه خودروهای دپو شده در بازه زمانی ماهها یا سالها شده است. حتی خودروهایی با پلاک شهرهای دیگر به صورت صفر کیلومتر در آنجا پارک شدهاند.
وی به تشریح طرح تعرفهگذاری تصاعدی برای استفاده بهینه از پارکینگهای طبقاتی سطح شهر اراک پرداخته و در این رابطه بیان داشت: ورودی پارکینگ در ساعات اولیه کاملاً رایگان است، ساعت دوم با عدد بسیار ناچیز، ساعت سوم نیز ناچیز و از ساعت چهارم به بعد به صورت روزانه با تعرفههای معقول محاسبه میشود تا اشخاصی که قصد استفاده از پیادهراه را دارند، حداکثر تا 3 ساعت هزینه ناچیزی بپردازند و پس از آن خودروهای خود را جابهجا کنند.
ضرورت استفاده از پارکینگهای شهری
شهردار اراک بر ضرورت فرهنگسازی استفاده صحیح از پارکینگها و پرهیز از پارک دوبل و توقف خودرو در هر شرایطی حتی برای چند دقیقه تأکید داشته و خاطرنشان کرد: توقفهای نابجا و دوبله پارک کردن نه تنها موجب اختلال در نظم ترافیکی و اتلاف وقت سایر شهروندان میشود، بلکه میتواند از مسائل حیاتی مانند عبور خودروهای امدادی و آتشنشانی در مواقع اضطراری جلوگیری کند. بنابراین ضرورت استفاده از پارکینگهای شهری دوچندان میشود.
محمودی به حذف عوارض بصری از سطح زمین در نقاط مختلف شهر اراک و همچنین نصب المانهای متناسب با نیاز شهری اشاره کرده و در این خصوص ابراز داشت: تجهیزات خطوط مخابرات، انتقال برق و حتی تیرهای برق در سطح شهر به حداقل ممکن کاهش مییابد و یا حذف میشود. به جای آنها المانهای شهری متناسب با نیازهای روانی، ارتباطی و بصری روز نصب خواهد شد. این المانها ثابت نیستند و متناسب با رویدادها و مقتضیات زمان تغییر میکنند.
