کارگران بندر چاتوگرام دست به اعتصاب زدند/ تجارت دریایی بنگلادش مختل شد

به گزارش خبرنگار ایلنا به نقل از رسانه‌های بنگلادش، بندر چاتوگرام، که بیش از ۹۰ درصد تجارت دریایی بنگلادش را مدیریت می‌کند، روزهای ۳۱ ژانویه و ۱ فوریه ۲۰۲۶ تحت تأثیر یک اعتصاب گسترده کارگری قرار گرفت که عملیات بارگیری، تخلیه و جابجایی کالا در این نقطه مهم لجستیکی کشور را برای دو روز پیاپی مختل کرد. 

اعتصاب از ساعت ۸ صبح روز شنبه ۳۱ ژانویه آغاز شد، زمانی که کارگران و کارکنان بندر به‌طور هماهنگ از ورود به شیفت کاری خود خودداری کردند تا اعتراض خود را نسبت به تصمیم دولت برای واگذاری ترمینال کانتینری «نیو مورینگ کانتینر ترمینال» (NCT) به شرکت خارجی «DP World» امارات متحده عربی نشان دهند. 

در این روز، فعالیت‌های بندری در چندین سکوی اصلی از جمله ترمینال عمومی کالا (GCB)، ترمینال کانتینری چاتوگرام (CCT) و خود ترمینال NCT به‌طور چشمگیری کاهش یافت و بخش اعظم عملیات بارگیری و تخلیه عملاً به حالت تعطیل در آمد. جای کامیون‌ها و تریلرها در محوطه بندر و ورودی‌های اصلی صف‌های طولانی شکل داد، در حالی که ماشین‌آلات و جرثقیل‌های بارگیری در گوشه‌های مختلف بندر بی‌حرکت باقی ماندند. 

رهبران اتحادیه‌های کارگری و فعالان بندری می‌گویند این تصمیم دولت، بدون مشورت با نمایندگان نیروی کار و در آستانه انتخابات سراسری، می‌تواند امنیت شغلی هزاران کارگر را به خطر اندازد و منافع ملی را تضعیف کند؛ چرا که NCT یکی از پرسودترین و پرکاربردترین بخش‌های این بندر محسوب می‌شود. 

در واکنش به این تحولات، بندر چاتوگرام به‌طور موثر برای ساعت‌ها فلج شد. کارمندان بخش‌های اداری نیز از شرکت در فعالیت‌های روزمره خودداری کردند و کلیه‌ی جابه‌جایی‌های کالاهای وارداتی و صادراتی به تعویق افتاد. مقام‌های بندری در همان روز با صدور اطلاعیه‌هایی اعلام کردند که هرگونه تجمع، راهپیمایی یا تظاهرات در محوطه بندر غیرقانونی است و ممکن است تبعات انضباطی یا قانونی در پی داشته باشد؛ اما کارگران ضمن نادیده گرفتن این هشدارها، دست به اعتراض‌های خیابانی و راهپیمایی کردند. 

ادامه اعتراض در روز دوم  توقف کامل عملیات و تهدید به اعتصاب نامحدود

اعتصاب روز اول قرار بود فقط از ۸ صبح تا ۴ عصر ادامه داشته باشد، اما همچنان که روز یکم فوریه آغاز شد، کارگران بار دیگر از همان ساعت ۸ صبح در اعتراض شرکت کردند و فعالیت‌ها در بندر برای دومین روز متوالی به‌طور کامل متوقف شد. 

در این روز، بسیاری از کارکنان بندر و فعالان گروه‌های صنفی تصمیم گرفتند توقف کار نه فقط در بخش عملیاتی، بلکه در بخش‌های اداری را نیز ادامه دهند و به خبرنگاران گفتند که این اعتصاب برنامه‌ریزی‌شده است تا زمانی که تصمیم واگذاری ترمینال NCT لغو شود. 

معاونان اتحادیه کارگری بندر اعلام کردند که شرایط بنادر همچنان در حالت فلج است و صدها کامیون حامل کالاهای صادراتی و وارداتی در ورودی‌های مختلف بندر منتظر هستند تا عملیات از سر گرفته شود. 

پلیس متروپولیتن چاتوگرام نیز در شب قبل از روز دوم، با صدور بخشنامه‌ای، تمام تجمعات، راهپیمایی‌ها و اجتماعات عمومی در اطراف بندر را برای یک دوره ۳۰ روزه ممنوع اعلام کرد تا کنترل امنیت و نظم منطقه را حفظ کند و از هرگونه اختلال بیشتر جلوگیری نماید. این محدودیت شامل ممنوعیت زنجیره انسانی، تظاهرات خیابانی و اجتماعات در محل‌های حساس بندری بود. 

ابعاد اعتراض و واکنش‌ها

اعتراض‌ها در بندر چاتوگرام اکنون فراتر از یک مخالفت صنفی تبدیل شده‌اند. رهبران کارگری می‌گویند این جنبش ریشه در نگرانی‌های جدی کارگران نسبت به واگذاری کنترل یک دارایی حیاتی ملی به یک شرکت خارجی دارد و اگر دولت به این روند ادامه دهد، ممکن است راهکارهای اعتصاب طولانی‌تر یا حتی نامحدود را در پیش بگیرند. 

در همین حال، مدیریت بندر با اعلام اینکه می‌کوشد ملاحظات تجاری و اقتصادی را در نظر بگیرد، انتقال چند کارمند کلیدی را به مراکز دیگر آغاز کرده است؛ اقدامی که از سوی برخی تحلیلگران به‌عنوان تلاش برای کاهش رهبری اعتراض‌ها تلقی شده است.