فاصله ٢٠ درصدی سهم ریل در حمل بار/ راه‌آهن در جنگ لحظه‌ای متوقف نماند
قائم مقام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: راه‌آهن در جنگ لحظه‌ای متوقف نماند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، میرحسن موسوی، قائم مقام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی با تاکید بر اینکه در دو جنگ صهیونیستی آمریکایی ، فعالیت‌های مجموعه راه‌آهن لحظه‌ای متوقف نماند، اظهار داشت: بلافاصله پس از آغاز جنگ، برنامه‌ریزی برای استفاده از تمام ظرفیت‌های موجود در دستور کار قرار گرفت. در همین مدت برای پاسخ‌گویی به تقاضای سفر، قطارهای فوق‌العاده راه‌اندازی شد، واگن‌های ذخیره‌ای که در مناطق مختلف داشتیم به ظرفیت عملیاتی اضافه شدند و مجوزهای لازم برای تغییرات برنامه حرکت قطارها نیز در مدت یکی دو ساعت صادر شد. با این اقدامات، توانستیم در روزهای ابتدایی و پایانی جنگ، افزایش چشمگیر تقاضای سفر از شهرهایی مانند بندرعباس، تبریز و تهران به مقصدهای مختلف کشور را مدیریت کنیم.
وی با اشاره به خدمات‌رسانی راه‌آهن در ایام اربعین گفت: در این ایام نیز وظیفه خود را در قبال عاشقان اهل بیت و زائرانی که قصد سفر به کربلای معلی داشتند، انجام دادیم. قطارهایی از شهرهای مختلف به مقصد خرمشهر راه‌اندازی شد و چهار دستگاه اتوبوس نیز در خرمشهر و ایستگاه اهواز ـ خرمشهر مستقر شدند تا به‌صورت شبانه‌روزی در مسیرهای مورد نیاز، از جمله کرمانشاه و همدان، خدمات‌رسانی کنند.
موسوی ادامه داد: در مسیر رفت‌وبرگشت نیز قطارهای فوق‌العاده برنامه‌ریزی شد و تلاش کردیم هیچ تقاضای سفری بدون پاسخ نماند و مسافران بتوانند به مقصدهای موردنظر خود برسند.
قائم‌مقام راه‌آهن همچنین با اشاره به خدمات‌رسانی در مراسم تشییع و تدفین امام شهید در تهران و قم اظهار داشت: برای حضور مردم در این مراسم، بلافاصله حدود ۸۰ درصد ظرفیت قطارهای مسافری را برنامه‌ریزی و در اختیار متقاضیان قرار دادیم. این خدمات از شهرهای مختلف به مقصد تهران و همچنین در مسیر تهران ـ قم ارائه شد و با موفقیت به انجام رسید.
وی افزود: در مراسم تشییع و تدفین در مشهد مقدس نیز حدود ۸۰ درصد ظرفیت قطارها از شهرهای متصل به شبکه ریلی کشور به مقصد مشهد اختصاص یافت تا امکان حضور مردم در این مراسم فراهم شود.
موسوی درباره آسیب‌دیدن یکی از پل‌های ورودی به ایستگاه راه‌آهن در جریان حمله دشمن گفت: با وجود این آسیب، در همان ساعت‌های اولیه، بازسازی و استقرار مجدد خط در دستور کار قرار گرفت و کمتر از ۲۴ ساعت بعد، مسیر عملیاتی شد.
وی ادامه داد: با همکاری سازمان راهداری، مسافرانی که در مسیر متوقف شده بودند جابه‌جا شدند و امکان ادامه سفر ریلی و رسیدن به مرکز شهر برای شرکت در مراسم فراهم شد.
موسوی با اشاره به اهداف تعیین‌شده در قانون برنامه هفتم توسعه برای افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی اظهار داشت: براساس تکلیف قانونی، باید سهم حمل‌ونقل ریلی را به ۳۰ درصد برسانیم؛ این هدف در قوانین و اسناد بالادستی نیز مورد تأکید قرار گرفته است، اما به دلیل محدودیت منابع و نبود امکان تأمین مالی موردنیاز از سوی دولت و سرمایه‌گذاران، در حال حاضر سهم حمل‌ونقل ریلی حدود ۱۰ درصد است.
وی افزود: برای دستیابی به سهم ۳۰ درصدی، برنامه‌ها و نقشه راهی تدوین شده که توسعه زیرساخت‌های مؤثر در بخش ریلی، اتصال مراکز بار و همچنین تدوین مقررات و مشوق‌هایی برای ترغیب صاحبان کالا به استفاده از حمل‌ونقل ریلی را در بر می‌گیرد.
قائم‌مقام راه‌آهن ادامه داد: با توجه به موقعیت ایران در کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب و نقش کشور در اتصال آسیا و اروپا، توسعه حمل‌ونقل ریلی اهمیت راهبردی دارد. بخشی از الزامات این توسعه در قانون برنامه هفتم پیشرفت پیش‌بینی شده و لازم است دولت و مجلس اجرای این تکالیف را پیگیری کنند.
موسوی با اشاره به برگزاری همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی گفت: پیوند میان پژوهش‌های دانشگاهی و فعالیت‌های اجرایی در صنعت ریلی ضرورت دارد و مدیران بخش عملیاتی در کنار وظایف اجرایی، مطالعات و مشاوره‌های مرتبط با توسعه را نیز پیگیری می‌کنند، اما ایده‌پردازی و تولید دانش باید از دانشگاه‌ها، نخبگان، پیشکسوتان و علاقه‌مندان به توسعه حمل‌ونقل کشور آغاز شود. ایده‌های علمی باید پس از بررسی، به قوانین، مقررات و تسهیلات اجرایی تبدیل شوند تا مدیران عملیاتی بتوانند آنها را به درستی اجرا کنند.
همچنین در ادامه این نشست ابوالفضل بهره‌دار، رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی، با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای تقویت همکاری دولت و بخش خصوصی گفت: با موافقت مدیرعامل و قائم‌مقام راه‌آهن، موضوع قطار کامل طی مدت گذشته نهایی شده و تعامل مؤثری میان بخش دولتی و خصوصی در حال شکل‌گیری است.
وی واگذاری لکوموتیو به بخش خصوصی را از دیگر اقدامات مهم ماه‌های اخیر دانست و اظهار داشت: این اقدام از سرفصل‌های اساسی فعالیت‌های اخیر است و برای نخستین‌بار در تاریخ راه‌آهن، لکوموتیوها به بخش خصوصی واگذار می‌شوند. بخش خصوصی به‌عنوان پیشران فعالیت‌های اقتصادی باید مورد توجه ویژه قرار گیرد و توسعه تعامل با آن می‌تواند به افزایش ظرفیت و کارآمدی حمل‌ونقل ریلی کمک کند.
وی با اشاره به موضوع تردد کانتینرها افزود: این موضوع نیز در حال پیگیری است و تعاملات ایران با کشورهای منطقه در حوزه حمل‌ونقل ریلی ادامه دارد.
رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه راه‌آهن در شرایط کنونی نیز به فعالیت خود ادامه می‌دهد، تصریح کرد: با وجود موانع و محدودیت‌های ایجادشده، فعالیت‌های راه‌آهن متوقف نشده و بر اساس شاخص‌های موجود، میزان فعالیت‌ها در مقایسه با گذشته افزایش یافته است.
بهره‌دار درباره برگزاری نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی در روزهای ۱۹ و ۲۰ آبان‌ماه گفت: این همایش با هدف توسعه شبکه ریلی کشور، تأمین نیازهای اساسی این حوزه و بهره‌گیری از ظرفیت‌ها و توانمندی‌های فعالان صنعت ریلی برگزار می‌شود. تلاش داریم با گردهم آوردن دست‌اندرکاران و فعالان این حوزه، از ظرفیت‌های دانشگاهی، اجرایی، تولیدی و صنعتی برای توسعه شبکه ریلی استفاده کنیم.
وی ادامه داد: این همایش رویکردی متفاوت از سایر سمینارها و نشست‌ها دارد و به‌صورت تخصصی به محتوای فعالیت‌های شبکه حمل‌ونقل ریلی می‌پردازد.
