توضیح معاون وزیر راه درباره عوارض ٧٢٠ هزار تومانی آزادراه شمال/عدم پرداخت بیش از ٨ هزار میلیارد تومان عوارضی

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی در توضیح عوارضی ٧٢٠ هزار تومانی آزادراه تهران - شمال گفت: میزان عوارض آزادراه‌ها باید متناسب با هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری از این مسیرها تعیین شود و در شرایط فعلی، عوارض دریافتی نسبت به سایر هزینه‌های حمل‌ونقل و کالاها رقم بالایی محسوب نمی‌شود.

وی ادامه داد: شب گذشته جلسه‌ای درباره یکی از آزادراه‌ها برگزار شد که حدود ۱۵۰ کیلومتر طول دارد و میانگین عوارض پرداختی در این مسیر حدود ۶۰ هزار تومان است.

وی افزود: باید توجه داشت که یک خودرو با چهار سرنشین و حتی یک اتوبوس با حدود ۳۰ مسافر، برای عبور از این مسیر در مجموع حدود ۶۰ هزار تومان عوارض پرداخت می‌کند و اگر این رقم با افزایش قیمت سایر کالاها و خدمات مقایسه شود، مشخص می‌شود که عوارض آزادراهی نسبت به هزینه‌های موجود رقم بالایی نیست.

بازوند با اشاره به مشکل پرداخت‌نشدن عوارض الکترونیکی ادامه داد: متأسفانه بخشی از خودروها عوارض آزادراهی خود را پرداخت نمی‌کنند و همین موضوع مشکلات جدی برای شرکت‌های آزادراهی ایجاد کرده است.

وی گفت: در حال حاضر آزادراه‌سازان اعلام می‌کنند که آمادگی دارند آزادراه‌های خود را تحویل دهند، چراکه حدود ۷ هزار میلیارد تومان از عوارض در دست مردم باقی مانده و پرداخت نشده است. این موضوع شرایط اقتصادی و مالی دشواری برای بهره‌برداران ایجاد کرده است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور افزود: شرکت‌های آزادراهی به‌طور مستمر درخواست افزایش عوارض دارند و باید میان میزان عوارض، هزینه‌های نگهداری و الزامات بهره‌برداری از آزادراه‌ها تناسب وجود داشته باشد.

بازوند هشدار داد: اگر عوارض آزادراهی متناسب با هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری تعیین نشود، مشکلاتی مشابه آنچه در آزادراه زنجان ـ تبریز ایجاد شد، ممکن است برای سایر آزادراه‌ها نیز تکرار شود.

وی در عین حال گفت: خوشبختانه در حال حاضر عملیات مرمت و بازسازی آزادراه‌ها آغاز شده است و باید با ایجاد تناسب میان درآمدهای حاصل از عوارض و هزینه‌های نگهداری، امکان استمرار فعالیت و حفظ کیفیت این زیرساخت‌ها فراهم شود.

همچنین دوستی ، معاون شرکت ساخت در این باره گفت: آزادراه‌های مشارکتی برای نگهداری و بهره‌برداری از منابع دولت استفاده نمی‌کنند و هزینه‌های نگهداری آنها باید از محل عوارض دریافتی تامین شود؛ بنابراین لازم است میان میزان عوارض و هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری تناسب وجود داشته باشد.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور افزود: در جلسه‌ای که درباره آزادراه قم-گرمسار برگزار شد، مشخص شد برای حدود ۱۵۰ کیلومتر از این مسیر به طور میانگین حدود ۶۰ هزار تومان عوارض پرداخت می‌شود که با توجه به هزینه‌های استفاده از سایر کالاها و خدمات، رقم عوارض آزادراهی همچنان در سطح پایینی قرار دارد.

دوستی تاکید کرد: اگر تناسب لازم میان نرخ عوارض و هزینه‌های نگهداری برقرار نشود، ممکن است مشکلاتی که در برخی آزادراه‌ها از جمله آزادراه زنجان-تبریز ایجاد شد، در سایر مسیرها نیز تکرار شود؛ البته عملیات مرمت و بازسازی این آزادراه‌ها اکنون آغاز شده است.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها گفت: بر اساس قانون، آزادراه‌های مشارکتی می‌توانند هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری خود را از محل عوارض تامین کنند و در سال گذشته نیز با به‌روزرسانی گزارش‌های هزینه و درآمد، ارقام پیشنهادی سرمایه‌گذاران در کمیسیون‌های تخصصی بررسی و تعدیل شد.

دولت نیز تلاش کرده است در تعیین نرخ عوارض، میان حقوق کاربران و هزینه‌های واقعی نگهداری آزادراه‌ها تعادل ایجاد شود.

وی با اشاره به میزان مطالبات آزادراه‌ها اظهار کرد: تا پایان شهریور امسال حدود ۸ هزار و ۲۵۰ میلیارد تومان از عوارض استفاده از آزادراه‌ها پرداخت نشده است و وصول این مطالبات می‌تواند به استمرار خدمات و نگهداری مناسب این شبکه کمک کند.