علی اکبر رنجبرزاد در گفتگو با ایلنا مطرح کرد:
مدیریت زنجیره تامین؛ راهکاری برای کاهش هزینهها و افزایش کیفیت خودروسازان
عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروسازان داخلی ما چشمامید ملت ایران هستند که بتوانند با مدیریت زنجیره تامین خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب عرضه کنند که این امر منوط به آن است که تمام محاسبات به نحوی انجام شود که متضمن تحمیل زیانهای انباشته و خسارات سنگین و غیرقابل تحمل برای آنان نباشد.
علی اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس در گفتگو با خبرنگار ایلنا در پاسخ به این پرسش که با توجه به اینکه سایپا در حوزهی توسعهی محصول و قوای محرکه اقدامات متعددی را انجام داده است، ارزیابی شما از این اقدامات چیست و مجلس در این مسیر چه نقشی داشته است، گفت: خودروسازی سایپا، با وجود مشکلات متعددی که با آن مواجه بوده، توانسته است محور توسعه در موضوع خودروسازی کشور باقی بماند. در بحث سایپا دیزل و تولید محصولات مختلف و همچنین در راستای کیفیسازی نیز تا حدودی توانسته است جایگاه خود را حفظ کرده و از چالش بزرگ افزایش قیمتها و کاهش قیمت خودروهایی که متناسب با شرایط کشور عرضه میشوند، عبور کند.
وی ادامه داد: گروه خودروسازی سایپا اقدامات انقلابی و برکتآفرینی از خود نشان داده است و در جهت تأمین کامیونها، کامیونتها و کشندهها نیز فعالیتهای سنجیده و مؤثری را عرضه کرده است. خوشبختانه میتوان امیدوار بود که نیازهای داخلی ما، خصوصاً در حوزهی خودروهای باری و حملونقل بینشهری، از طریق محصولات سایپا دیزل تأمین شود و وابستگی ما به خودروهای خارجی تا حد امکان کاهش یابد.
عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس تصریح کرد: این مسیر باید تقویت شود تا بتوان هر آنچه زمینهی مساعدت و حمایت وجود دارد برای آن فراهم کرد؛ بهویژه در بحث تسهیلات بانکی. با توجه به افزایش قیمتها، مواداولیه و قطعات، شاید یکی از راهکارهای مؤثر این باشد که بانکمرکزی و سایر بانکها به این گروه خودروسازی کمک کنند تا از قافلهی توسعه که برنامهها و طراحیهای مناسبی دارد، عقب نماند و با سرعت قابل قبول به فعالیت خود ادامه دهد.
رنجبرزاده گفت: خودروسازان داخلی ما چشمامید ملت ایران هستند که بتوانند خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب عرضه کنند که این امر منوط به آن است که تمام محاسبات به نحوی انجام شود که متضمن تحمیل زیانهای انباشته و خسارات سنگین و غیرقابل تحمل برای آنان نباشد. البته همهی دستگاهها موظفاند در شرایط بحرانی تا حدی از منافع خود چشمپوشی کرده و به استواری نظام و انقلاب بیندیشند تا از این مقاطع سخت عبور کنیم.
وی ادامه داد: در مجموع، همهی دستگاهها مکلفاند از توانمندیهای کشور مراقبت کنند تا آسیب نبینند و دچار چالش نشوند، بلکه بتوانند نیازهای داخلی را تأمین کرده و رضایت مردم عزیز هم حاصل شود.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس درباره آیندهفروشی مدیران و تاخیر در تحویل خودرو نیز گفت: متأسفانه گزارشهایی در این زمینه وجود دارد. به عنوان نمونه؛ ایرانخودرو گزارش داده که حدود ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو توسط مدیران قبلی فروخته شده و بدهی تحویل آن خودروها باقی مانده است. خوشبختانه در حالحاضر این میزان از حدود ۱۲۰ هزار دستگاه به ۵۰ یا ۶۰ هزار و حتی کمتر، یعنی حدود ۳۰ تا ۴۰ هزار خودرو، کاهش یافته است.
رنجبرزاده گفت: این نوع آیندهفروشی یا بدهکاری، در مجموع در هیچ خودروسازی روش مناسبی نیست. من فکر میکنم تغییر زودهنگام مدیران یکی از خسارتهای بزرگ در این حوزه است. کسانی که تخصص لازم را دارند و در مقاطع مدیریتی عملکرد خود را نشان دادهاند، باید حفظ شوند، زیرا ارزش واقعی در استمرار کارآمدی مدیریتی است.
