بلاتکلیفی ۱۰۰۰ نیروی شرکت هواپیمایی آسمان در شیراز/ آسمان ماند؛ پروازها اما بازنگشت

به گزارش ایلنا، شرکت هواپیمایی آسمان که از ایرلاین‌های باسابقه کشور و قدیمی‌ترین ایرلاین استان فارس محسوب می‌شود، طی ماه‌های اخیر با مشکلات متعددی در زمینه ناوگان، قطعات، انجام پروازها و وضعیت معیشتی کارکنان مواجه شده است؛ مشکلاتی که به گفته کارکنان، در ماه‌های اخیر شدت بیشتری گرفته و آینده شغلی حدود یکهزار نیروی این شرکت در شیراز را تحت تأثیر قرار داده است.

یکی از کارکنان شرکت هواپیمایی آسمان در گفت و گو با ایلنا می گوید: حدود شش ماه است که بخش قابل توجهی از کارکنان عملاً بیکار هستند و فعالیت نیروهای زمینی نیز به دلیل نبود هواپیما و کاهش عملیات پروازی، بسیار محدود شده است.

وی با بیان اینکه فعالیت نیروی زمینی یک ایرلاین بدون هواپیما و عملیات پروازی عملاً معنایی ندارد، یادآور می شود: پس از جنگ، بسیاری از ایرلاین‌ها به‌تدریج فعالیت خود را از سر گرفتند، اما این اتفاق برای آسمان رخ نداد و همین موضوع نشان می‌دهد مشکلات این شرکت صرفاً مربوط به جنگ نیست و ریشه‌های آن به سال‌های گذشته بازمی‌گردد.

حقوق حداقلی و بیمه‌ای که مرتب قطع و وصل می‌شود

این کارمند هواپیمایی آسمان ادامه می دهد: طی حدود شش ماه گذشته، تنها برای یک ماه بیمه پایه کارکنان پرداخت شده و این اتفاق باعث شده بسیاری از همکاران نتوانند از خدمات درمانی و مزایای بیمه‌ای خود استفاده کنند.

به گفته وی، بیمه تکمیلی کارکنان نیز در مقاطعی قطع شده و در برخی دوره‌ها، تنها بیمه پایه برقرار بوده است؛ در مقابل، در مقاطعی دیگر نیز وضعیت به‌گونه‌ای بوده که بیمه تکمیلی برقرار اما بیمه پایه با مشکل مواجه شده است.

وی همچنین از کاهش قابل توجه دریافتی کارکنان خبر می دهد و می گوید: در این مدت کارکنان حداقل حقوق را دریافت کرده‌اند که نسبت به گذشته برای برخی همکاران به حدود نصف یا حتی یک‌سوم درآمد قبلی رسیده است؛ آن هم بدون مزایای معمول.

این کارمند آسمان تأکید می کند: همین حداقل حقوق نیز در برخی ماه‌ها با تأخیر پرداخت شده و کارکنان در روزهای مختلف از ماه حقوق خود را دریافت کرده‌اند؛ موضوعی که با توجه به شرایط اقتصادی، فشار زیادی بر کارکنان، به‌ویژه سرپرستان خانوار، وارد کرده است.

مشکل آسمان فقط جنگ نیست

یکی دیگر از کارکنان شرکت هواپیمایی آسمان نیز در گفت و گو با ایلنا در تشریح مشکلات این شرکت می گوید: کمبود هواپیما و قطعه و آسیب جدی به یکی از هواپیماهای موجود در جریان جنگ، قطع و وصل مکرر بیمه تأمین اجتماعی و بیمه تکمیلی، پرداخت حداقل حقوق با تأخیر، انجام نشدن پرواز در برخی مسیرهای پربازده و ضعف مدیریتی از جمله مشکلاتی است که کارکنان طی مدت اخیر با آن مواجه بوده‌اند.

وی می افزاید: متأسفانه رسیدگی مؤثری برای سامان دادن به وضعیت موجود انجام نشده و امیدواریم رسانه‌ها با انعکاس مشکلات کارکنان و توجه مسئولان مربوطه، زمینه بهبود شرایط را فراهم کنند.

وعده بازگشت هواپیماها بدون تغییر در وضعیت کارکنان 

یکی دیگر از کارکنان آسمان با اشاره به اطلاعیه اخیر درباره واگذاری یک فروند هواپیمای ایرباس ۳۴۰ و برنامه اورهال ۵ فروند هواپیما برای بازگشت به ناوگان آسمان، می گوید: این خبر امیدهایی در میان کارکنان ایجاد کرد، اما تاکنون تغییر محسوسی در وضعیت فعالیت شرکت مشاهده نکرده‌ایم.

وی ادامه می دهد: حتی یکی دو روز پس از اعلام این خبر، بیمه تکمیلی کارکنان نیز قطع شد و همین مسئله نگرانی‌ها را افزایش داد. اگر شرکت به روزهای گذشته خود بازگردد، طبیعی است که وضعیت بیمه و حقوق نیز سامان پیدا می‌کند و آرامش ذهنی به کارکنان بازمی‌گردد.

این کارمند شرکت هواپیمایی آسمان با اشاره به سابقه طولانی کارکنان آسمان در شیراز تصریح می کند: بسیاری از همکاران بین ۱۰ تا ۲۷ سال سابقه فعالیت در این شرکت دارند و زندگی و سابقه کاری خود را در آسمان سپری کرده‌اند؛ بنابراین ادامه این وضعیت برای آنها بسیار سنگین است.

وی تاکید می کند: نام آسمان و شیراز طی سال‌های طولانی به یکدیگر گره خورده است و انتظار داریم مسئولان برای بازگشت این ایرلاین به روزهای اوج خود و حفظ اشتغال کارکنان آن اقدام کنند.

آسمان شیراز عملاً هواپیمای فعال ندارد

یکی دیگر از کارکنان شرکت هواپیمایی آسمان در ادامه با اشاره به وضعیت ناوگان این شرکت در شیراز عنوان می کند: شیراز در حال حاضر عملاً هیچ هواپیمای فعالی در اختیار ندارد و تنها فوکر ۱۰۰ مستقر در این شهر نیز در جریان جنگ آسیب جدی دیده است.

وی می گوید: این هواپیما بر اثر اصابت ترکش به‌شدت آسیب دیده و بدنه آن در نقاط مختلف دچار آسیب شده است؛ به‌گونه‌ای که در شرایط فعلی قابل استفاده نیست.

این کارمند آسمان با اشاره به وضعیت ناوگان مستقر در تهران نیز اظهار می کند: در حال حاضر در تهران دو فروند فوکر و یک فروند بوئینگ فعال هستند، اما حتی این هواپیماها نیز به‌صورت همزمان مورد استفاده قرار نمی‌گیرند؛ به‌عنوان مثال ممکن است یک روز یکی از هواپیماها پرواز داشته باشد و در برخی روزها دو فروند پرواز کنند، اما هر سه هواپیما همزمان وارد چرخه پروازی نمی‌شوند.

وی ادامه می دهد: با توجه به این شرایط، حتی اگر هواپیماهای آسمان دوباره وارد چرخه فعالیت شوند، مشخص نیست سهم شیراز از این ناوگان چه میزان باشد و نهایتاً ممکن است یک یا دو فروند هواپیما برای انجام پرواز به شیراز اختصاص پیدا کند.

او تأکید می کند: مسئله اصلی برای کارکنان آسمان شیراز فقط بازگشت چند هواپیما به ناوگان نیست؛ بلکه باید مشخص شود این ایرلاین چه برنامه‌ای برای احیای پایگاه شیراز و بازگرداندن پروازها به این شهر دارد.

پیگیری وضعیت کارکنان آسمان فارس در کانون شوراهای اسلامی کار

رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان فارس با اشاره به مشکلات کارکنان شرکت هواپیمایی آسمان، از پیگیری موضوع مشاغل سخت و زیان‌آور و بازگشت به کار برخی نیروهای این شرکت خبر داد.

بهرام ذنوبی‌تبار در گفت و گو با ایلنا اظهار کرد: چند مورد از مسائل کارکنان شرکت هواپیمایی آسمان به کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان فارس ارجاع شده که یکی از مهم‌ترین آنها موضوع مشاغل سخت و زیان‌آور و دیگری بحث بازگشت به کار نیروهاست.

وی افزود: در زمینه مشاغل سخت و زیان‌آور، تعدادی از عناوین شغلی کارکنان آسمان با مشکل مواجه شده است که مقرر شده نمایندگان و مدیریت شرکت، موضوع را پیگیری و آلایندگی‌سنجی‌های مورد نیاز را انجام دهند و نتایج را برای بررسی در اختیار کمیته مربوطه قرار دهند.

رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان فارس با اشاره به شرایط فعلی شرکت هواپیمایی آسمان گفت: این شرکت در حال حاضر تعداد بسیار محدودی هواپیمای فعال دارد، در حالی که تعداد نیروی انسانی آن زیاد است و همین مسئله وضعیت نیروی انسانی شرکت را با مشکلات جدی مواجه کرده است.

ذنوبی‌تبار ادامه داد: با تعدادی از کارکنان شرکت آسمان نیز گفت‌وگو کرده‌ایم و قرار است هماهنگی‌های لازم برای برگزاری جلسه و بررسی مسائل آنها انجام شود.

وی یکی از موانع موجود در مسیر بررسی مشاغل سخت و زیان‌آور کارکنان را انجام آلایندگی‌سنجی در محیط فرودگاه عنوان کرد و گفت: به دلیل مسائل حراستی و امنیتی، ورود افراد و اعضای کمیته به فرودگاه برای بازدید و انجام بررسی‌ها به سادگی امکان‌پذیر نیست و باید هماهنگی‌های لازم با شرکت صورت گیرد.

امید به بازگشت هواپیماها و نیروهای تعدیل‌شده به چرخه فعالیت

رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان فارس افزود: با تعدادی از مسئولان و کارکنان شرکت آسمان برای انجام این هماهنگی‌ها صحبت شده است و از آنها خواسته‌ایم روند پیگیری موضوع را ادامه دهند. فردی که پیش از این پیگیر این مسئله بود نیز بازنشسته شده، اما تلاش داریم با استفاده از ظرفیت نیروهای موجود، موضوع متوقف نشود.

ذنوبی‌تبار در ادامه با اشاره به وضعیت نیروهای آسمان که با کاهش یا توقف فعالیت شرکت مواجه شده‌اند، اظهار کرد: امیدواریم با بازگشت شرایط کشور به وضعیت عادی، هواپیماهای آسمان نیز بتوانند فعالیت خود را از سر بگیرند و به چرخه پرواز بازگردند.

وی همچنین ابراز امیدواری کرد: کارکنانی که به آنها اعلام عدم نیاز شده یا از کار اخراج شده‌اند نیز بتوانند به محل کار خود بازگردند و وضعیت اشتغال آنها تعیین تکلیف شود.

ادغام ایرلاین‌های دولتی؛ راهکاری برای نجات آسمان از بحران

نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده برای تعیین تکلیف شرکت هواپیمایی آسمان، از توافق برای تعمیر بخشی از ناوگان این شرکت خبر داد و بر ضرورت تقویت واقعی ناوگان و اجرای برنامه ادغام شرکت‌های هواپیمایی دولتی تأکید کرد.

جعفر قادری در گفت‌وگو با ایلنا اظهار کرد: در جلسه‌ای با حضور وزیر، استاندار فارس، نمایندگان استان و مسئولان مربوطه، وضعیت شرکت هواپیمایی آسمان مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت پیشنهادی درباره واگذاری یک فروند بوئینگ ۷۴۷ به شرکت هواپیمایی معراج و در مقابل، تعمیر سه تا چهار فروند از هواپیماهای آسمان مطرح و درباره آن توافق شد.

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: نگرانی ما این است که هواپیماهای قدیمی آسمان پس از تعمیر نیز آورده قابل توجهی برای این شرکت نداشته باشند و در نهایت هواپیمای مناسب آسمان نیز از این مجموعه خارج شود. اگر قرار است دولت برای حل مشکل این شرکت اقدام کند، باید منابعی برای تأمین و خرید هواپیماهای جدید نیز اختصاص یابد.

توافق برای تعمیر هواپیماها؛ نگرانی از تکرار مشکلات آسمان

قادری با تأکید بر اینکه صرف تعمیر هواپیماهای فرسوده نمی‌تواند مشکل آسمان را به‌صورت اساسی حل کند، گفت: باید از فرصت ایجادشده برای تقویت واقعی ناوگان این شرکت استفاده شود و در کنار تعمیر هواپیماهای موجود، برای تأمین هواپیماهای مناسب نیز برنامه‌ریزی شود.

رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید مجلس ادامه داد: اگر هدف، احیای آسمان است، باید به‌گونه‌ای اقدام شود که این شرکت بتواند به یک ناوگان پایدار و قابل اتکا دست پیدا کند و صرفاً برای مدتی کوتاه تعدادی هواپیما وارد چرخه فعالیت نشوند.

تکلیف قانونی برای ادغام ایرلاین‌های دولتی اجرا نشده است

نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس همچنین با اشاره به پیشنهاد ادغام شرکت‌های هواپیمایی دولتی اظهار کرد: پیشنهاد ما این است که شرکت‌های هواپیمایی دولتی، به‌جز ایران‌ایر که شرایط مستقلی دارد، در قالب یک هلدینگ تجمیع و مدیریت شوند.

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: در قانون برنامه نیز تکلیفی در این زمینه برای سازمان هواپیمایی کشوری پیش‌بینی شده و مقرر بوده نحوه ادغام شرکت‌های هواپیمایی در قالب آیین‌نامه تدوین و اجرایی شود، اما با وجود پایان سال دوم برنامه و ورود به سال سوم، اقدام مؤثری در این زمینه انجام نشده است.

وی گفت: در همین رابطه نامه‌ای نیز به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال کرده‌ایم و موضوع تدوین آیین‌نامه و اجرای این تکلیف قانونی را پیگیری می‌کنیم.

قادری با بیان اینکه بخش قابل توجهی از هزینه شرکت‌های هواپیمایی دولتی صرف هزینه‌های پرسنلی می‌شود، تصریح کرد: این شرکت‌ها در حال حاضر تعداد قابل توجهی هواپیمای فعال در اختیار ندارند و لازم است ایرلاین‌های دولتی در یکدیگر ادغام شوند.

رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید مجلس همچنین بر ضرورت تقویت بخش خصوصی تأکید کرد و گفت: در بخش خصوصی نیز باید زمینه تجمیع و شکل‌گیری شرکت‌های هواپیمایی توانمندتر فراهم شود تا صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور از وضعیت فعلی خارج شود.

آسمان منحل نمی‌شود و مستقل به فعالیت ادامه می‌دهد

در همین حال، استاندار فارس نیز پیش از این در پاسخ به ایلنا درباره پیگیری‌های انجام‌شده برای تعیین تکلیف شرکت هواپیمایی آسمان و کارکنان آن، اعلام کرد که انحلال این شرکت منتفی شده و آسمان به‌عنوان یک شرکت مستقل به فعالیت خود ادامه خواهد داد. 

حسینعلی امیری گفت: بر اساس جمع‌بندی‌های انجام‌شده و پیگیری‌های صورت‌گرفته در تهران، کمک‌هایی از سوی دولت برای این شرکت اختصاص یافته و هواپیماهایی نیز در اختیار آسمان قرار گرفته است.

 به گفته وی، پیش‌بینی می‌شود طی چند ماه آینده تعداد هواپیماهای آسمان به ۵ فروند برسد و مسئولان شرکت نیز اعلام کرده‌اند در صورت تحقق این تعداد، می‌توانند در کمتر از یک سال شرکت را به وضعیت سودآوری بازگردانند. 

امیری تأکید کرد که حفظ آسمان هم برای کارکنان و هم برای توسعه حمل‌ونقل هوایی و گردشگری فارس اهمیت دارد.