مدیرکل راهداری استان در نشست با خبرنگاران:
ترافیک سنگین از عوامل اصلی استهلاک جادهها و محورهای مواصلاتی استان مرکزی
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی با توجه به جایگاه استراتژیک استان به عنوان قطب صنعتی و معدنی کشور به مهمترین چالشهای جادههای این منطقه اشاره کرده و گفت: چالش ترافیک سنگین از عوامل اصلی استهلاک جادهها و محورهای مواصلاتی در این استان است.
به گزارش ایلنا، روحاله محسنزاده در نشست با خبرنگاران و اصحاب رسانههای استان مرکزی به مناسبت روز خبرنگار، افزود: تغییر رویکرد در نگهداری محورهای مواصلاتی بسیار ضروری است. با توجه به نیاز بهبود سطح جادهها، برنامه جایگزینی لکهگیریهای موقت با روکشهای استاندارد در دستور کار قرار گرفته است.
وی به دیگر مواردی که فشار مضاعف به جادهها وارد میکند اشاره کرده و ادامه داد: حجم بالای تردد کامیونها در کریدورهای اصلی استان، فشار مضاعفی به زیرساختهای جادهای وارد میکند. بر این اساس نظارت بر کنترل بار اضافه و دریافت سهم صنایع در هزینههای نگهداری مسیرها، از اولویتهای اصلی است.
حجم پایین اعتبارات منجر به فرسودگی زیرساختها شده است
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی به حجم نیاز سالانه اعتبارات برای نگهداری راهها اشاره کرده و اظهار داشت: سالانه به تخصیص حدود 100 هزار میلیارد ریال اعتبار برای نگهداری جادهها نیاز است، اما اعتبارات تخصیص یافته بسیار کمتر از این میزان بوده و منجر به فرسودگی زیرساختها شده است.
محسنزاده تصریح کرد: هزینه اجرای روکش آسفالت در محورهای فرعی حداقل 50 میلیارد ریال در هر کیلومتر است. این در حالی است که اعتبار تخصیص یافته سال جاری استان مرکزی در بخشهای مختلف، احتمالاً افزایش بیش از 10 درصد نخواهد داشت. این وضعیت حتی با وجود تخفیفها، پاسخگوی نیاز موجود نیست.
وی بیان داشت: از حدود 8000 میلیارد ریال اعتبار ابلاغی، 90 درصد آن به صورت اوراق بهادار تخصیص یافت. بر اساس اولویتبندی فرمانداران و کمیتههای برنامهریزی، سال گذشته اجرای 200 کیلومتر روکش آسفالت و احداث 50 کیلومتر راه روستایی محقق شد. امیدواریم در سال جاری این شبکه با رشد بیشتری تقویت شود.
چالش جدی در حفظ و نگهداری جادهها به دلیل کمبود اعتبارات
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی تأکید کرد: با توجه به فرسودگی گسترده جادهها و کمبود اعتبارات، ضروری است برای حفظ و نگهداری جادهها سرمایهگذاری بیشتری صورت بگیرد. بهرغم دستورالعملهای موجود برای اجرای اصولی روکش آسفالت، کمبود اعتبارات، این بخش را با چالش مواجه کرده است.
محسنزاده با بیان اینکه شناسایی نقاط حادثهخیز استان مرکزی ادامه دارد، ابراز داشت: با همکاری پلیس راه، شناسایی و رفع نقاط حادثهخیز به صورت مستمر در حال انجام است. در این راستا با توجه به پیشبینی تغییرات جوی، طرحهای راهداری زمستانی در این استان پیش از شروع بارشها به حالت آمادهباش درآمده است.
وی به موضوع نظارت بر روند پیمانکاران اشاره داشته و اضافه کرد: فیلترهای نظارتی، آزمایشگاهی و مکانیک خاک بسیار سختگیرانهای وجود دارد. هرگونه انحراف از استانداردها یا کوتاهی در فعالیتها، با جریمههای سنگین همراه است. در این راستا 10 درصد از حسن انجام کار پیمانکار نیز کسر میشود و پرداخت نخواهد شد.
استان مرکزی سومین استان پرتردد کشور
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی گفت: نهضت آسفالت در نقاط مختلف این استان بدون وقفه و به صورت شبانهروزی ادامه دارد. با توجه به گزارشهای هواشناسی مبنی بر احتمال زودهنگام فصل سرما و بارشهای پاییزی، تمرکز بر تکمیل سریعتر جادهها است تا عملیات اجرایی با چالش مواجه نشود.
محسنزاده به جایگاه استراتژیک استان در کریدورهای ملی اشاره داشته و افزود: استان مرکزی پس از تهران و البرز، سومین استان پرتردد کشور محسوب میشود و در بازههای زمانی خاص، میزان تردد در جادههای این استان به یک میلیون وسیله نقلیه نیز میرسد. موضوعی که ضرورت نگهداری از جادهها را دوچندان میکند.
وی به استمرار فعالیت گشتها، اکیپهای امدادی و حفظ 35 راهدارخانه در استان مرکزی اشاره کرده و ادامه داد: هدف اصلی حفظ امنیت و سلامت مسافران در مسیرهای ارتباطی و محورهای مواصلاتی است. در این راستا تمامی اقدامات لازم از جمله خطکشیهای به موقع و مدیریت وضعیت جادهها با دقت انجام میشود.
گذار از سیستم سنتی به سیستم هوشمند در حملونقل بار
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی به موضوع نرخ کرایه حملونقل بار اشاره کرده و اظهار داشت: افزایش نرخ کرایه در ابتدای سال جاری انجام شده است. با توجه به شرایط فعلی اقتصادی کشور، جامعه آمادگی افزایش مجدد نرخها را ندارد، هر چند تغییر در شرایط سوخت میتواند این ارزیابیها را تغییر دهد.
محسنزاده به موضوع گذار از سیستم سنتی به سیستم هوشمند در حملونقل بار اشاره داشته و در این رابطه تصریح کرد: زیرساختهای نرمافزاری و سختافزاری استان مرکزی برای اجرای طرح بار مجازی کاملاً آماده است. اما متأسفانه آنچه مانع از عملیاتی شدن 100 درصدی این طرح شده، مقاومت برخی رانندگان است.
وی به دستاوردها و پیامدهایی که گذار از سیستم سنتی به سیستم هوشمند در حملونقل بار با خود به همراه دارد اشاره کرده و در این خصوص بیان داشت: در گذشته رانندگان برای بارگیری یا تخلیه در سیلوها، روزها در انتظار میماندند. اما اکنون با سیستمهای نیمههوشمند، این فرایند در مدتزمان کمتری انجام میشود.
میانگین عمر مفید ناوگان استان مرکزی به حدود 18 سال رسیده است
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی به بهبود وضعیت تجهیزات حملونقل اشاره داشته و تأکید کرد: با تلاشهای صورت گرفته، میانگین عمر مفید ناوگان استان مرکزی به حدود 18 سال رسیده است. هدف این است که با جذب اعتبارات بیشتر و ترغیب رانندگان، این وضعیت حفظ و حتی بهبود داده شود.
محسنزاده ابراز داشت: اگرچه کاستیهایی وجود دارد، اما تلاش نیروهای میدانی برای اجرای پروژههای زیربنایی، از جمله بهرهبرداری به موقع از پروژهها، در راستای خدمت به شهروندان است. از رسانهها نیز انتظار میرود که در کنار نقد، تلاشهای صورت گرفته در جهت بهبود زیرساختها را به اطلاع جامعه برسانند.
