تشریح چگونگی حادثه سقوط مینی بوس در سد کارون ۳

مدیر عامل شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران پس از دیدار با بازماندگان حادثه دلخراش سقوط مینی بوس در سد کارون ۳ گفت: با وجود اینکه شرکت آب و نیرو مسوولیت حقوقی در این خصوص ندارد، اما بررسی موضوع و رسیدگی به خانواده‌های مصیبت دیده یک تکلیف انسانی است.

به گزارش ایلنا،  سید محمد رضازاده با تاکید بر تکالیف قانونی و اخلاقی تمام مسوولان در قبال این حادثه دردناک، گفت: سد کارون ۳ و ترابری دریایی آن، از سال گذشته به سازمان آب و برق خوزستان واگذار شده و در این خصوص مسوولیت مستقیمی متوجه شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران نیست.
مدیر عامل شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران افزود: ما یک روز پس از وقوع این حادثه، با حضور در منطقه و عرض تسلیت به خانواده‌های داغدار، به بررسی و پرس و جو از شاهدان محلی پرداختیم که متاسفانه حکایت از آن داشت که عمده‌ترین دلیل این حادثه، رعایت نشدن نکات ایمنی لازم بوده است.
وی گفت: براساس اظهارات شاهدان و افراد آگاه، خدمه بارج حامل مینی بوس، حفاظ آن را بالا نکشیده بودند، ضمن اینکه راننده مینی بوس و خدمه بارج در زمان حادثه در محل کار خود مستقر نبودند.
رضازاده افزود: از سویی گفته می‌شود که ترمز دستی مینی بوس هم آزاد بوده و برخورد ناگهانی بارج با لبه اسکله، باعث حرکت و در ‌‌نهایت سقوط مینی بوس شده است.
مدیر عامل شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران در عین حال در خصوص وظایف و مسئولیت‌های این شرکت گفت: موافقت نامه‌ای میان معاونت برنامه ریزی ریاست جمهوری و شرکت آب و نیرو، تحت عنوان «جابجایی راه‌ها و خطوط لوله نفت کارون ۳ و ۴» از سال ۸۲ مبادله شده است.
وی گفت: براساس این موافقت نامه، احداث ۱۴۴ کیلومتر جاده، تونل و پل و ۲۰ کیلومتر خط لوله نفت در دستور کار این شرکت قرار گرفته است.
رضازاده تصریح کرد: ۵۱ کیلومتر از این راه‌ها، مربوط به روستاهایی می‌شود که در جناح چپ دریاچه کارون ۳ واقع شده‌اند و متاسفانه قربانیان این حادثه قصد عزیمت به آن روستا‌ها را داشته‌اند.
مدیر عامل شرکت آب و نیرو با اشاره به تخصیص نیافتن منابع مالی کافی طی سال‌های گذشته از سوی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری، گفت: با وجود این، تا امروز بخش مهمی از فعالیت‌های تعریف شده در حال بهره برداری یا نزدیک به اتمام است و در بخش‌های دیگری فعالیت‌ها هنوز ادامه دارد.
وی در این خصوص یادآور شد: قسمتی از جاده اصلی ایذه به لردگان به طول ۱۸ کیلومتر که امروز بخشی از مسیر اصفهان به اهواز را تشکیل می‌دهد، با دو پل بزرگ بر روی دریاچه کارون ۳ در حال بهره برداری است.
رضازاده گفت: پل بزرگ کارون ۴ که شهرکرد مرکز استان چهارمحال و بختیاری را به جاده اصفهان - اهواز متصل می‌کند و بزرگ‌ترین دهانه پل کشور است، به پایان رسیده و جاده‌های طرفین آن در حال تکمیل است.
مدیر عامل شرکت آب و نیرو در ادامه افزود: بخشی از خط لوله نفت در محدوده دریاچه کارون ۴ اجرا شده و مسیر دومی به طول ۱۳ کیلومتر که پل بزرگی به طول ۳۹۰ متر در مسیر آن باید احداث شود، در حال اجرا است.
رضازاده خاطرنشان کرد: از ۵۱ کیلومتر جاده‌های سمت چپ دریاچه کارون ۳ (محل روستاهای مورد بحث) ۱۷ کیلومتر در دست بهره برداری، ۱۴ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۸۰ درصد و ۲۰ کیلومتر پیشرفت فیزیکی ۸۰ درصد دارد.
همچنین یک دستگاه پل و یک دهانه تونل در این مسیر در دست اجرا است و پل روی دریاچه کارون ۳ نیز در حال طراحی است.
وی تصریح کرد: در مجموع در این طرح ۱۷ دهانه تونل به طول هفت کیلومتر و هفت دهانه پل بزرگ و تعداد زیادی ابنیه فنی همراه با حجم بالای ترانشه برداری و خاکریزی پیش بینی شده است.
رضازاده با اشاره به اینکه در فروردین سال ۱۳۸۸ صورتجلسه‌ای بین مدیران وقت آب و نیرو با مسئولان راه و ترابری و استانداری خوزستان به امضا رسیده بود، گفت: بر این اساس باید برای احداث یک پل بر روی دریاچه کارون ۳، مبلغ ۲۰ میلیارد تومان از اعتبارات وزارت نیرو کسر شده و به وزارت راه اختصاص یابد تا وزارت راه این پل را احداث کند که چگونگی انعکاس این موضوع در قانون بودجه آن سال در دست بررسی است.
وی سپس گفت: شرکت آب و نیرو برای اجرای فعالیت‌های تعریف شده در این طرح همیشه با مشکل اعتباری مواجه بوده؛ به طور مثال در سال ۱۳۹۲ با وجود درخواست اعتباری حدود ۲۰۰ میلیارد تومان در لایحه و قانون بودجه، نهایتا ۵۰ میلیارد تومان پیش بینی شد و از این مبلغ نیز تاکنون فقط پنج میلیارد تومان توسط خزانه پرداخت شده است.
مدیر عامل شرکت آب و نیرو اظهار امیدواری کرد: به تامین منابع اعتباری این گونه طرح‌های مهم توجه بیشتری شود تا در آینده شاهد بروز حوادث تاسف باری از این قبیل نباشیم.