اختصاصی ایلنا/
آزاد راه تهران - رشت همچنان قربانی میگیرد
آزاد راه تهران - رشت سه سال پس از افتتاح بدلیل برخی معایب برطرف نشده قربانی میگیرد/آزاد راه تهران - رشت جز پر حادثهترین جاده های گیلان است.
ایلنا - رشت: محمود احمدینژاد رئیس جمهور اسفند ماه ۸۸ با حضور در محل احداث پروژه آزادراه قزوین - رشت این آزاد راه را افتتاح کرد.
به گزارش خبرنگار ایلنا از گیلان، آزادراه قزوین به رشت، اولین آزادراهی است که از کوههای البرز میگذرد و با هدف تقویت محور تهران - رشت به انزلی که جزیی از مسیر کریدور بینالمللی شمال به جنوب بوده و یکی از مهمترین محورهای ارتباطی کشور محسوب میشود، احداث شده است.
به دنبال سفر مقام معظم رهبری در سال ۱۳۸۰ به استان گیلان و به دستور ایشان عملیات اجرایی این پروژه آغاز شده بود. این آزادراه ۱۰ تونل به طول ۵/۵ کیلومتر، ۳۰ پل بزرگ و ۴۴۰ پل کوچک دارد و طول آن ۱۲۷ کیلومتر است.
با افتتاح این آزادراه که ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه در بر داشته حدود ۴۵ دقیقه در زمان مسافران صرفهجویی شد؛ اما علی رغم این محاسنات، معایبی دارد که جان مردم را به خطر انداخته و برای رفع آن باید مسئولان عالی دولت هر چه سریعتر گامهای موثری بر دارند.
فقط در نقاط محمود آباد نمونه قزوین، حوالی جاده جدید قزوین به قدیم رشت، ساوه و اصفهان و عوارضی بعد از رودبار (سراوان) روشنایی وجود دارد و خودروها در بقیه مسیر باید با ترس و دلهره ازاین آزاد راه عبور کنند.
از دیگر مشکلات این بزرگراه میتوان به حدود ۸۰ کیلومتری قزوین به امامزاده هاشم و در بین تونلها اشاره کرد که دو موج بسیار خطر ناک با نشست آسفالت وجود دارد و اگر خودویی با سرعت کمتر از ۱۲۰ کیلومتر مجاز هم از آن عبور کند، امکان چپ کردن وسیله نقلیه سواری دور از انتظار نیست.
از سویی دیگر هزینه عوارضی برای خودروهای سواری جهت عبور از آزاد راه قزوین به رشت بیش از دو هزار تومان است، این درحالیست اتوبوسها با تعداد سرنشینان حدود ۴۰ نفر کمی بیشتر میپردازند و این امر سبب شده برخی رانندگان از مسیر فرعی در حوالی قزوین برای فرار از پرداخت عوارض عبور کنند.
بعد از اتمام رودبار به سمت امامزاده هاشم نیز پلهای آهنی عبوری دارای پیچهای خطر ناک و آسفالت موج دار وجود دارد که این نقیصه هم هر از چند گاهی مشکلاتی بوجود میآورد.
یکی از رانندگان خطی مشغول به کار در مسیر رشت به قزوین و تهران نیز در گفتگو با خبرنگار ایلنا در گیلان با اعلام اینکه حدود ۴۸۰ دستگاه خودرو در این مسیر نسبت به ایاب و ذهاب مسافرین اقدام میکنند، اظهار داشت: متاسفانه این آزاد راه دارای موجهای خطر ناک و در زمستان برف گیرو لغزنده است.
وی که خود را بدیع الله باریاب معرفی کرد، اذعان داشت: ۸۰ درصد رانندگان خودروهای خطی که ماهر هستند سعی میکنند در فصل زمستان به دلیل وجود این گونه مشکلات به جای آزاد راه از جاده قدیم رشت قزوین عبور کنند، ولیکن برای خودروهای سواری عبوری امکان خطر و مرگ وجود دارد.
به گفته این راننده خطی که در مسیر رشت به تهران حدود ۱۲ ساله مشغول به فعالیت است از امامزاده هاشم تا رودبار، آزاد راه در فصل زمستان لغزنده است و ساخت آن به گونهای است که قیفی است و آب فراوان در آن جمع میشود و خودروهای سواری که دارای فرمان هیدرولیک هستند به سادگی در این مسیر لیز میخورند و خساراتی ببار میآید.
باریاب، مدعی شد خودروی سواری خود که از آن به عنوان وسیله ایاب و ذهاب مسافرین رشت به تهران استفاده میکند به دلیل وجود این نقیصه در آزاد راه فعلی دچار خسارت حدود ۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی شد و شرکتهای بیمه نیزبرای پرداخت خسارات پاسخگو نیستند.
این راننده با تصریح بر اینکه رانندگان خودروهای عبوری آزاد راه قزوین به رشت از جملههای خطیها در شبها برای عبور و مرور عذاب میکشند، ابراز داشت: اگر خدای نکرده هنگام شب وسیله نقلیهای پنجر بشود یک روشنایی وجود ندارد و امکانات رفاهی به غیر از یک رستوران در ابتدای آزاده راه قزوین به رشت وجود ندارد.
باریاب، امکانات آزاد راه قزوین به روشن از محدوده لوشان تا قزوین، صفر ارزیابی و تاکید کرد: مسیر فاقد روشنایی، رستوران، پمب بنزین و درمانگاه و دارای موجهای خطر ناک است و از مسئولان میخواهم هرچه سریعتر بیایند اینجاده را از نزدیک مشاهده کنند و حداقل روشنایی مناسبی را برای آن در نظر بگیرند.
رئیس پلیس راه گیلان در گفتگو با خبرنگار ایلنا، درباره وضعیت آزاد راه قزوین به رشت، اظهار داشت: جاده رشت به لوشان، شاهراه حیاتی گیلان و گلوگاه ارتباطی با مرکز کشور جز پر حادثهترین جادههای استان محسوب میشود.
به گفته سرهنگ مجید جمشاد، محور رشت –لوشان به طول حدود ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱ درصد راههای ارتباطی گیلان را شامل میشود و طی ۶ماه سپری شده امسال شاهد وقوع ۲۵۰ فقره انواع تصادف و در پی آن مرگ ۲۱ نفر بوده که به تنهایی درصد قابل توجهی از تصادفات و تلفات جادهای گیلان را به خود اختصاص داده است.
وی خاطر نشان کرد: این محور که شامل جاده قدیم و در سالیان اخیر در امتداد آن از امامزاده هاشم به سمت قزوین، آزاد راهی در دو قطعه احداث شده است و شرایط بسیار ویژه و استراتژیکی دارد.
این مسئول، ابراز کرد: این مسیر از یک سو مهمترین و کوتاهترین راه ارتباطی گیلان به مرکز کشور قلمداد میشود و از سویی دیگر راه ارتباطی شهرستان رودبار و چند شهر دیگر استان را به مرکز استان فراهم میکند که این عوامل سبب شده تا محور رشت به لوشان مهمترین و پرترددترین جاده استان به حساب آید.
سرهنگ جمشاد، تصریح کرد: با احداث آزاد راه نیمه تمام و ناقص حد فاصل منجیل تا رودبار به طول ۱۱ کیلومتر رشت به قزوین، مقدار زیادی از مشکل ترافیک حل و سرعت و ایمنی بیشتر ترافیک محقق شده است.
وی اذعان کرد: دو طرفه بودن جاده قدیم، نبود آزاد راه در منطقه منجیل تا رودبار، فقدان روشنایی در مسیر تردد، عدم انسداد مناسب حاشیه آزاد راه و تردد احشام در مسیر این راه و عدم احداث راههای دسترسی مناسب برای روستاههای کنار آزاد راه که سبب ورود ماشین آلات، احشام و موتور سیکلت به آن دا خل میشود، عدم نصب دوربینهای کنترل سرعت و... همه و همه سبب شده تا این راه مهم سومین محور پر حادثه استان لقب گیرد.
فرمانده پلیس راه گیلان، معتقد است، تردد کامیونها و تریلرها در جاده قدیم به همراه و در کنار خودروهای سواری سبب بروز حوادث مختلفی میشود و عمده علت به وجود آمدن حوادث در جاده قدیم رشت به لوشان؛ تجاوز و انحراف به چپ و در آزاد راه عدم رعایت سرعت مطمئنه است.
سرهنگ جمشاد، تاکید داشت: تسریع در احداث قطعه باقی مانده از آزاد راه در حد فاصل رودبار تا منجیل، نصب روشنایی آزاد راه، انسداد کامل حاشیه آزاد راه، احداث زیر گذر و رو گذر برای تردد ساکنین اطراف این راه، رفع نقاط حادثه خیز و پیچهای تند جاده قدیم، استفاده از تجهیزات مدرن کنترل ترافیک میتواند راهکار مناسب برای کاهش تصادفات در این محور مهم و حساس استان محسوب شود.
نماینده مردم رودبار در دورههای هفتم و نهم در گفتگو با خبرنگار ایلنا با ابراز عدم تمایل خود برای بیان مشکلات فعلی آزاد راه رشت به قزوین، اظهار کرد: وزیر راه و راه شهرسازی را دعوت کردیم و هفته گذشته به گیلان آمد و وعده داده بحث راه آهن و۱۱ کیلومتر باقی مانده آزاد در شهرستان روبار را تا پایان دولت دهم حل و تحویل نماید.
عطا الله حکیمی، خاطر نشان کرد: علی نیکزاد در حضور خبرنگاران قول قطعی داده تا پایان دولت دهم حل بکند و ضمن تشکر از دولت و مقام عالی وزارت راه و شهرسازی، فکر میکنم انتقاد نکنیم و مشکلات را بیان ننمائیم، بهتر است.
وی تاکید: اگر رئیس پلیس راه گیلان در این شرایط انتقاد کرده کار درستی نبوده، چون الان آقایان محبت کردند و میخواهند کار بکنند، کلی هم بودجه گذاشتند و وزیر راه در حضور خبرنگاران این موضوع را اعلام کرده است.
.................................
خلیل اخوان اصغری
