نایب رییس کانون کامیونداران در گفتوگو با ایلنا:
تمامی وعدههای طرح حمایتی ۸ مادهای روی زمین ماند/ جایگاههای سوخت شبانهروزی شوند
کامیون داران
نایب رییس کانون کامیونداران گفت: از مصوبه هشتمادهای برای رانندگان که در ایام جنگ به تصویب رسید، تاکنون هیچیک از مواد آن به نتیجه نرسیده و اجرایی نشده و سازمان راهداری نیز پاسخ روشنی درباره سرنوشت این تعهدات ارائه نکرده است.
جلال موسوی، نایبرئیس کانون کامیونداران، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره سختگیریها و محدودیتهای ایجادشده در زمینه سوخت ناوگان باری گفت: هیچ قاچاقی با ۱۰ لیتر گازوئیل و سوخت انجام نمیشود، اما امروز رانندگان کامیون بابت حمل ۱۰ لیتر سوخت اضافی با جریمههای میلیونی مواجه میشوند؛ همان رانندگانی که در ایام جنگ و در شرایطی که زیر حملات موشکی قرار داشتند، مشغول جابهجایی بار بودند و حتی برای ساعتی جریان حمل بار را متوقف نکردند.
وی افزود: مشکلات مربوط به سوخت فراوان و جدی است، بهویژه در مناطق جنوبی کشور که رانندگان با صفهای طولانی برای سوختگیری مواجه هستند، اما متأسفانه در چنین شرایطی، صنف کامیونداران و ناوگان باری مورد توجه کافی قرار نمیگیرند.
موسوی ادامه داد: زمانی که کشور به رانندگان نیاز دارد، از آنها انتظار میرود در سختترین شرایط و حتی زیر موشک و بمباران، بار جابهجا کنند. رانندگان کامیون همواره با تمام توان پای کار بودهاند، اما در مقابل، حمایت لازم از آنها صورت نمیگیرد.
نایبرئیس کانون کامیونداران با انتقاد از نحوه تخصیص و شارژ سوخت رانندگان اظهار داشت: در برخی موارد، سوخت مورد نیاز رانندگان در زمان بارگیری بهدرستی شارژ نمیشود. از سوی دیگر، دوربینهای سامانههای مربوط به کنترل تردد نیز گاهی دچار اشکال هستند و ممکن است اگر یک دوربین در مبدأ خودرو را ثبت نکند، مسئولان از تخصیص سوخت خودداری کنند و بگویند دوربین خودرو را ثبت نکرده است.
وی این رویه را موجب ایجاد مشکل برای رانندگان دانست و گفت: به اعتقاد من، بخشی از این اقدامات صرفاً باعث ایجاد مزاحمت برای مردم و رانندگان میشود. اگر یک دوربین در مبدأ و یک دوربین در مقصد ثبت تردد کامیون را انجام دهد، کافی است و ضرورتی ندارد برای یک مسیر، تعداد زیادی دوربین و سامانه مختلف در نظر گرفته شود.
موسوی درباره میزان سوخت مجاز در مرزها نیز گفت: در مرز، سقف ظرفیت سوخت گازوئیل ۱۰۰ لیتر تعیین شده است. حال اگر رانندهای ۱۱۰ لیتر سوخت داشته باشد، بابت همین ۱۰ لیتر اضافه با جریمهای بیش از یک میلیون تومان مواجه میشود.
وی تایید کرد: آیا با ۱۰ لیتر گازوئیل میتوان قاچاق کرد؟ این در حالی است که در ابعاد بسیار بزرگتر و حتی بهصورت کشتیکشتی سوخت قاچاق میشود، اما برخورد با رانندهای که ۱۰ لیتر سوخت بیشتر در اختیار دارد، به این شکل انجام میشود.
نایبرئیس کانون کامیونداران در ادامه نسبت به پیامدهای افزایش فشار بر رانندگان هشدار داد و اظهار داشت: احساس میکنم جریانی به دنبال تحریک صنف کامیونداران است و تلاش میکند شرایطی ایجاد کند که این صنف تحت فشار قرار گیرد. حتی این نگرانی وجود دارد که برخی به دنبال تکرار الگوهایی مانند آنچه در شیلی و در جریان کودتا علیه سالوادور آلنده رخ داد و حملونقل در آن نقش داشت، باشند.
موسوی تأکید کرد: رانندگان کامیون همواره پای آرمانها، وظایف و مسئولیتهای خود ایستادهاند و هر زمان که فرمانی صادر شده، چه در دوران جنگ، چه در دوران کرونا و چه در سایر بحرانها، در میدان حضور داشته و وظیفه خود را انجام دادهاند.
وی خاطرنشان کرد: انتظار رانندگان این است که در کنار مطالبه انجام وظایف، مشکلات و شرایط دشوار این صنف نیز دیده شود و تصمیمگیریها درباره سوخت و حملونقل بهگونهای نباشد که فشار مضاعفی بر رانندگان و ناوگان باری کشور وارد کند.
وی با اشاره به اهمیت بخش حملونقل در استمرار فعالیتهای اقتصادی کشور اظهار داشت: یکی از بخشهایی که در صورت توقف یا کاهش فعالیت آن میتواند اختلال جدی در کشور ایجاد کند، بخش حملونقل است؛ بهویژه در ایران که بیش از ۸۵ درصد حمل کالا از طریق حملونقل زمینی انجام میشود.
موسوی افزود: با وجود این اهمیت، نهتنها مشوقی به رانندگان و ناوگان باری ارائه نشد، بلکه سازمان راهداری حتی به تعهدات خود نیز عمل نکرد.
وی ادامه داد: در جریان جنگ ۱۲ روزه، موضوع لیتر مازاد سوخت مطرح بود، اما پس از پایان جنگ، همین میزان از ظرفیت سوخت رانندگان کسر شد؛ در حالی که رانندگان در همان شرایط جنگی بدون توقف به فعالیت خود ادامه دادند.
نایبرئیس کانون کامیونداران گفت: جلساتی با وزیر راه و شهرسازی داشتیم و پیشنهادهای مشخصی را نیز مطرح کردیم، اما متأسفانه این پیشنهادها پیگیری نشد. حداقل مطالبه ما این بود که جایگاههای سوخت بهصورت ۲۴ ساعته گازوئیل عرضه کنند، چراکه در برخی جایگاهها رانندگان مجبورند تا ۱۲ ساعت برای شارژ گازوئیل منتظر بمانند.
وی با اشاره به مشکلات موجود در جایگاههای سوخت اظهار داشت: در برخی موارد به راننده اعلام میشود که گازوئیل وجود ندارد، اما همان جایگاه سوخت را با نرخ آزاد عرضه میکند. برای حل این مسئله نیز پیشنهاد مشخصی ارائه کردیم و گفتیم سقف سهمیه سوخت براساس پیمایش تعیین شود؛ تجربهای که پیش از این نیز پاسخ داده است، اما متأسفانه به این پیشنهاد و راهکار توجهی نشد.
موسوی با انتقاد از وضعیت اجرای مصوبات حمایتی از رانندگان گفت: از مصوبه هشتمادهای برای رانندگان که در ایام جنگ به تصویب رسید، تاکنون هیچیک از مواد آن به نتیجه نرسیده و اجرایی نشده است و سازمان راهداری نیز پاسخ روشنی درباره سرنوشت این تعهدات ارائه نکرده است.
وی در ادامه با ابراز نگرانی از افزایش فشار بر صنف کامیونداران گفت: به نظر میرسد عدهای میخواهند رانندگان را به نقطهای برسانند که عاصی شوند و همزمان جریانی نیز به دنبال ایجاد اختلال است. با این حال، رانندگان هرگز در دام چنین جریانهایی نخواهند افتاد.
نایبرئیس کانون کامیونداران تأکید کرد: برای ما این سؤال وجود دارد که چرا برخی افراد از داخل کشور به دنبال ایجاد چنین شرایطی هستند و با وجود نقش حیاتی رانندگان در اقتصاد و استمرار فعالیت کشور، مشکلات این صنف همچنان بدون پاسخ باقی مانده است.
