معاون وزیر راه و شهرسازی:
بار ریلی ایران - افغانستان به ٣ میلیون تن میرسد/ یارانه چینی برای کشورهای کریدور شرق به غرب
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: لازم است که حتماً در داخل کشور افغانستان یک مرکز لجستیکی مشترکی راهاندازی کنیم، در هشت ماهه اول سال گذشته صادرات ریلی با کشور افغانستان ۱۵ هزار تن بوده که در ١٠ ماه اول امسال به ٨٠ هزار تن رسیده است و بهمن ماه ۱۲۰ هزار تن را رد خواهد کرد و این نشان میدهد که جهشی که در صادرات نسبت به افغانستان صورت میگیرد شروع و افق پیش بینی شده این است که برای سال آینده امیدوارم به سه میلیون تن برسیم.
به گزارش اقتصادی ایلنا، جبارعلی ذاکری، مدیر عامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران در مراسم آیین امضای تفاهمنامه سرمایه گذاری راه اندازی و توسعه دهکده لجستیک در سه شهر کشور اظهار داشت: از روزی در راهآهن حضور داشتم مشارکت ذی نفعان را به عنوان یک اصل دانستیم و باید بخش خصوصی و شرکتهای دیگر را فعال سازیم و اعتقاد بر این بوده است که باید بخش خصوصی نه تنها در مباحث اجرایی بلکه در تدوین دستورالعملها و آیین نامهها هم فعال کنیم.
وی ادامه داد: مجموعه راه آهن یک مجموعه اقتصادی است و قطعاً مشارکت ذینفعان که میتواند اقتصاد این حمل و نقل را شکوفا کند. معتقدم بخش نگری عملاً کار را جایی نخواهد برد و تا به حال هم به جایی نبرده است.
مدیر عامل راهآهن کشور افزود: باید به فکر بهره برداری مناسب از زیرساختهای موجود باشیم و این بحث را در دیدار با سفیر روسیه و مدیرعامل راه آهن روسیه با وزیر حمل و نقل روسیه و همینطور سفیر هند در ایران مطرح کردم و بارها هم در این موضوع تاکید کردهام که نباید به امید تکمیل شدن زنجیره زیرساختی بین شمال و جنوب باشیم چراکه این زنجیره موجود است، آنها اعلام کردهاند راهآهن که رشت آستارا را میسازیم و شکی در آن نیست اما آیا بدون راهآهن رشت - آستارا ترانزیت شمال به جنوب از بین میرود ؟
ذاکری گفت: در حال حاضر ظرفیت حداقل ۱۰ میلیون تن بار ترانزیتی کریدور شمال- جنوب وجود دارد و ما نقطه اتصال را داریم و لطف آباد را به اینچه برون و بندر امیرآباد را کاسپین متصل کردهایم و همچنین نقاط اتصالی آستارا و جفا را هم در اختیار داریم و هفت نقطه اتصالی کریدور شمال به جنوب در کشورمان وجود دارد.
وی ادامه داد: گرچه نیازمند تکمیل زیرساخت هستیم اما الان باید به فکر بهره برداری بیشتر از این ظرفیت موجود باشیم تا به فکر توسعه.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: اقدامات مهمی که میتواند در این شرایط صورت بگیرد بحث توسعه مراکز لجستیکی کشور و تعامل و ارتباط این مراکز با مراکز مشابه در کشورهای همسایه است و به تبع آن، درآمدهایی برای شرکتهای حمل و نقل کشورمان ایجاد خواهد شد.
ذاکری گفت: شیئن مرکز باری برای انتقال بار به سمت اروپا است آمار و ارقام افق ٢٠٣٠ نشان میدهد که مراودات بار بین اروپا و چین یعنی شرق به غرب چیزی در حدود ۵۳۰ میلیون تن خواهد رسید. در حال حاضر شاید ۱۰۰ میلیون تن کمتر از این است که ۹۷ درصد این بارها از طریق دریا حمل میشد اما با توجه به مشکلاتی دریایی که وجود دارد، دولت چین یارانهای بابت توسعه حمل و نقل ریلی به کشورهای در مسیر این کریدور در نظر گرفته و سالانه چیزی حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار به کشورهای قزاقستان، بلاروس ازبکستان ترکمنستان و کشورهای سی آی اس بابت توسعه زیرساختهای ریلی پرداخت میکند.
وی افزود: چین توانسته در بازه ۱۲ ساله آمار حمل بار را از عدد تقریباً نزدیک به صفر به یک عدد سه درصدی برساند.
مدیر عامل راهآهن اظهار داشت: چین حرکتی را آغاز کرده و آنچه که لازم است ما انجام بدهیم این است که سهمی از این بار را برداریم و یکی از گامها توسعه مراکز لجستکی در داخل کشور و ایجاد ارتباط بین این مراکز است.
وی افزود: پیشنهاد دادم که بین کشورهای ایران قزاقستان- چین با بنادر خشک خواهر خواندگی ایجاد شود که بتوانند ارتباطات افزایش پیدا کند و بندر خشک این کشورها از جمله قزاقستان با بندر آپرین میتواند روابط بیشتری داشته باشد. همچنین بلاروس برای کریدور شمال به جنوب اعلام آمادگی کردهاست که جنگ ۱۲ روزه این موضوع را به تعویق انداخت.
ذاکری گفت: بحثهایی را در قانون لایحه بودجه ۱۴۰۵ برای مشوق بخش خصوصی پیشنهاد دادهایم و علاوه بر آن بستههای سیاستی را برای توسعه این بخشها به دولت پیشنهاد دادیم که در آینده نزدیک در هیئت دولت مطرح خواهد شد و شخص معاون اول رییس جمهور گزارش را مورد بررسی قرار داده و پیشنهاد شده که در هیئت دولت مطرح شود . یکی از موضوعات ما این است که هر جایی ریل پایه میشود عوارض را به حداقل برسانیم یا پیشنهاد شده در خصوص مراودات بین ایران و چین کریدور شرق به غرب برای رونق صادرات، کاهش عوارض صورت بگیرد.
وی افزود: مکاتبات متعددی داشتیم که برای اینکه حمل و نقل بین ایران و چین را دو سربار کنیم موضوع کانتینرهای خالی را حل کنیم و شرکتهای حمل و نقلی موضوع کانتینرهای خالی را مطرح کردند و برای اینکه اینها این کانتینرها انباشته نشوند عوارض صادرات کاهش دهیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: لازم است که حتماً در داخل کشور افغانستان یک مرکز لجستیکی مشترکی راهاندازی کنیم، در هشت ماهه اول سال گذشته صادرات ریلی با کشور افغانستان ۱۵ هزار تن بوده در ١٠ ماه اول امسال به ٨٠ هزار تن رسیده است و بهمن ماه ۱۲۰ هزار تن را رد خواهد کرد و این نشان میدهد که جهشی که در صادرات نسبت به افغانستان صورت میگیرد شروع شده و افق پیش بینی شده این است که برای سال آینده امیدوارم به سه میلیون تن برسیم.
