به ۱۰ سوال کلیدی درباره قیمت‌گذاری خودرو و اثر آن روی مردم، بازار و صنعت خودرو پاسخ داده شد.
خبرگزاری کار ایران
به ۱۰ سوال کلیدی درباره قیمت‌گذاری خودرو و اثر آن روی مردم، بازار و صنعت خودرو پاسخ داده شد.
در شرایطی که ایران خودرو فهرست قیمت‌های جدید هفت گروه از محصولات خود را در روز گذشته منتشر کرده نائب رئیس کمیسیون صنایع مجلس قیمتی را قانونی می‌داند که شورای رقابت اعلام کند اما شورای رقابت نیز خود را موظف به قیمت‌گذاری نمی‌داند.
به گفته یک کارشناس خودرو، تعلل در اعلام قیمت‌های جدید ایران خودرو و سایپا از وزارت صمت سرچشمه نمی‌گیرد بلکه آبشخور آن به شورای رقابت برمی‌گردد و برای گره‌گشایی از این مشکل نهادی فراتر از سه قوه باید وارد شود.
به گفته سخنگوی شورای رقابت هرگونه قیمت‌گذاری در مورد خودرو از فیلتر سازمان حمایت، شورای رقابت و وزارت صمت عبور می‌کند و خودروساز نمی‌تواند در این زمینه مستقل عمل کند.
سخنگوی کمیسیون اصل نود گفت: طبق گزارش ارائه شده در جلسه امروز کمیسیون، دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار برای واردات قطعات خودروها مونتاژی هزینه می‌شود لذا مقرر شد اصلاح نظام تعرفه‌ای جهت حداکثرسازی ساخت داخل، اختصاص سهیمه ارزی و حمایت از تولید کنندگان و قطعه سازان داخلی از سوی وزارت صمت پیگیری شود.
مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به بررسی مسئله قیمت‌گذاری خودرو در ایران پرداخت.
در پی امضای صورت‌جلسه‌ای میان وزارت صمت و خودروسازان مبنی بر عرضه 120 هزار خودرو با قیمتی 5 درصد پایین‌تر از حاشیه بازار، یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس این امر را تغییری جدید در قیمت‌گذاری خودرو دانست.
به دنبال قیمت گذاری خودرو کی ام سی ایکس ۵ از سوی شورای رقابت، شرکت کرمان موتور تصمیم دارد تا برنامه فروش این خودرو جدید را اجرا کند.
سخنگوی مرکز ملی رقابت اظهار داشت: نقش شورای رقابت در حقیقت به عنوان یک نهاد نظارتی و سیاست‌گذار است و در قانون تعریف کرده که وقتی در بازار انحصار وجود دارد، متخصصین شورای رقابت وظیفه دارند دستورالعمل تدوین کنند و بر اجرای آن نظارت داشته باشند
مرکز پژوهش‌های مجلس اعلام کرد: تا پایان اسفند ۱۴۰۱ زیان دو خودروساز مجموعا به بیش از ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسید.