معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: قطار تهران- وان را پس از وقفه ۵ساله راه اندازی کردیم و در ایام جنگ ۱۲ روزه هم با توجه به ضرورت و نیاز مردم، یک قطار فوق العاده در این مسیر تعریف کردیم تا مسافران بتوانند از طریق مسیر ریلی وارد کشور شوند. در این مدت ضریب اشغال این قطار ۱۰۰ درصد بود.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه با فعال سازی خط ریلی قزوین – رشت 20 میلیون لیتر در سال در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌شود و در مقوله کاهش آلودگی هوا اعداد و ارقام صرفه‌جویی اقتصادی به 15.7 میلیارد تومان میرسد، گفت:تاثیرگذاری این کریدور پس از تکمیل قطعه ریلی رشت – آستارا در انجام ترانزیت بار به سمت شرق آسیا و از آنجا به اروپا است که این مسیر به‌صرفه‌ترین مسیر در منطقه خواهد بود چرا که هم زمان ترانزیت را به نصف می‌رساند و هم هزینه‌ها را کاهش می‌دهد.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی با بیان اینکه سفر با قطار باید در لیست کالاهای اساسی قرار بگیرد، گفت: قیمت هر واگن مسافری که سال گذشته سه میلیارد بود به هفت میلیارد تومان رسیده و نوسازی ناوگان دیگر صرفه اقتصادی ندارد.
حسین عاشوری رئیس کمیته ترانزیت شرکت راه‌آهن از توافق راه‌آهن‌های ایران و روسیه برای امتداد مسیر ریلی کریدور شمال-جنوب به سمت فنلاند، استونی، لتونی و بلاروس خبر داد و گفت: علاوه بر کاهش تعرفه‌های حمل بار تا ۵۰ درصد در این کریدور ریلی، نرخ تعرفه‌ها به ۴ کشور مذکور تنظیم و به تصویب رسید.
مدیرکل برنامه ریزی و نظارت بر خدمات مسافری راه آهن از کاهش زمان تاخیر قطارها در ایام پیک نوروز به کمتر از 30 از مبدا حرکت خبرداد.
