کاهش تولید خودرو در صنعت خودروسازی کشور طی ماه‌های اخیر تحت تأثیر مجموعه‌ای از عوامل بیرونی و خاص قرار گرفته است. از جمله مهم‌ترین عوامل می‌توان به قطعی گسترده‌ی برق در برخی از واحدهای تولیدی، کمبود منابع آبی در مناطق صنعتی، محدودیت‌های ارزی برای واردات قطعات و مواد اولیه و همچنین نوسانات اقتصادی اشاره کرد.
تصمیم خودروسازان برای پیش‌کشیدن تعطیلات تابستانی، علاوه بر آنکه واکنشی منطقی به شرایط امنیتی کشور بود، در بعد صنعتی نیز یک تدبیر مدیریتی مؤثر به شمار می‌رود که می‌تواند در تداوم تولید، جلوگیری از اختلال در زنجیره تأمین و افزایش راندمان تابستانی صنعت خودرو نقش مهمی ایفا کند.
بر اساس اطلاعات موجود، حدود ۳۴ شرکت خصوصی در حال حاضر در حوزه واردات خودرو فعال هستند. اغلب این شرکت‌ها نه‌تنها نمایندگی رسمی برندها را ندارند، بلکه واردات‌شان از مرز تیراژ اقتصادی ۵۰۰ دستگاه هم فراتر نمی‌رود.
در روزهای آغازین خرداد، تصمیمات متناقض و اطلاع‌رسانی ناهماهنگ درباره واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا، شوکی سنگین به بازار سرمایه وارد کرد؛ شوکی که نه‌تنها منجر به خروج بیش از ۱۵ هزار میلیارد ریال پول حقیقی از بورس شد، بلکه اعتماد سهامداران خرد به سیاست‌های اقتصادی دولت را بیش از پیش خدشه‌دار کرد.
اختصاص یک میلیارد دلار ارز به واردات خودرو توسط رئیس کل بانک مرکزی و با موافقت دولت، موجی از واکنش‌های موافق و مخالف را در فضای افکار عمومی و فعالان اقتصادی به همراه داشته است که اثرات آن بر بازار و تولید قابل بررسی است.
