جدیدترین گزارش کیفی وزارت صمت نشان میدهد KMC J7، با ارتقا و بهبود محسوس کیفیت، عنوان باکیفیتترین سدان را به دست آورد و در جمع سه خودروی سبک برتر کشور قرار گرفت.
زیان انباشته ۳۱۰ همتی و ۶۲۰ همت بدهی دو خودروساز بزرگ دولتی، بحران مالی بزرگی برای صنعت خودرو و کل اقتصاد کشور ایجاد کرده است. این حجم بدهی، علاوه بر فشار بر زنجیره تأمین، تابآوری تولید و توسعه پایدار را به چالش کشیده است. در چنین شرایطی، آیا ادامه روند فعلی مدیرتی میتواند راهگشای بحرانهای عمیقتر در این صنعت باشد؟
فورد در چند سال گذشته از میزان فراخوانهای خود کاسته و هزینههای آن در حال کاهش است. این خودروساز بهتازگی نتایج مالی سهماهه دوم خود را در این هفته منتشر کرده است.
رئیس انجمن صنفی سیانجی کشور گفت: کاهش تقاضای سیانجی هر روز نیز بیشتر میشود و اگر دولت فکری به حال این موضوع نکند همچنان شاهد افزایش مصرف بنزین و کاهش تقاضا برای سیانجی خواهیم بود.
معاون مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فراوردههای نفتی گفت: فعلا بنا داریم ظرفیت پالایشگاههای موجود را اگر جا داشته باشند افزایش دهیم و اگر لازم شد روی واردات، سوآپ و معاوضه برنامهریزی میکنیم. اجازه نمیدهیم که مردم در سختی باشند، هر طور شده سوخت را برای مردم تامین میکنیم.
استاد دانشگاه صنعتیشریف گفت: یک خودرو به طور معمول برای ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۴ لیتر بنزین مصرف میکند، این میزان در کشور ما در شرایط عادی ۸ لیتر و در زمان ترافیک ۱۰ لیتر است یعنی ۲ تا ۲.۵ برابر نسبت به دیگر کشورها برای پیمایش مسافت ثابت بنزین مصرف میکنیم و این به لجام گسیختگی صنعت خودرو برمیگردد
مدیر پیشین طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران گفت: خودروسازان وظیفه داشتند که 30 درصد تولیدات را به سمت سیانجی ببرند اما این کار را نکردهاند زیرا وقتی صف طولانی خرید خودروی بنزینی با هر کیفیتی وجود دارد، اجباری برای خود نمیبینند که صنعت را جلو ببرند و هیچ بازدارندهای هم ندارند.
رییس سازمان استاندارد اظهار داشت: وعده دادیم که کیفیت خودروهای داخلی را تغییر دهیم، بر همین اساس 15 تکلیف قانونی جدید تعریف شد که هر کدام در بحثهایی نظیر عملکرد، ایمنی و کیفیت خودروهای داخلی مؤثر هستند و این تکالیف به امضای خودرو سازان و مسئولین وزارت صنعت، معدن و تجارت رسید.
